Jorge Martin passou por uma cirurgia sobre a lesão sofrida no teste de Sepang – mas as consequências de por que ele caiu continua.
O campeão de MotoGP caiu fortemente na quarta-feira, plantando o asfalto, causando ferimentos nas mãos e nos pés.
Após sua cirurgia, Aprilia negou enfaticamente a reivindicação de Michelin sobre o que causou o incidente.
Jorge Martin passa por uma cirurgia
A cirurgia de Martin na mão direita foi um sucesso na sexta -feira.
Ele foi operado pelo Dr. Xavier Mir em Barcelona.
Suas lesões foram uma fratura fechada da 5ª cabeça do Metacarpal da mão direita e uma fratura fechada do 3º, 4º e 5º metatarsals do pé esquerdo.
Ele passou uma noite no hospital na Malásia antes de retornar à Espanha para cirurgia.
A lesão de Martin no pé não exigiu cirurgia, e seu tempo de recuperação será avaliado nos próximos dias.
O Dr. Mir disse: “O cavaleiro Jorge Martín passou por uma cirurgia por uma fratura deslocada da cabeça do quinto metacarpo direito, com redução e fixação percutânea usando um parafuso intramedular.
“A recuperação funcional começará em um curto período de tempo, de acordo com o status clínico”.
O CEO da Aprilia, Massimo Rivola, disse: “Estou feliz que a operação de Jorge tenha sido bem e agora esperamos uma rápida recuperação – sua saúde é a prioridade”.
Aprilia v Michelin Row
A resposta inicial do chefe de Aprilia, Rivola, ao acidente de Martin, foi insistir em que não havia nenhum problema com a bicicleta e nenhum erro do piloto.
Esse comentário foi uma dica de que seu pneu Michelin era o culpado.
Mas o gerente de duas rodas da Michelin Motorsport, Piero Taramasso, na manhã de sexta-feira, explicou sua crença sobre a causa do acidente.
“No começo, Massimo [Rivola] disse que a temperatura do pneu estava bem, […] Mas isso foi [surface] A temperatura dos pneus, que é muito variável – depende do slide, a rotação da bicicleta, disse Taramasso.
“A temperatura traseira, o [value] Usamos para entender se o pneu funciona ou não, é a temperatura da camada interna; Por exemplo, são os dados provenientes do sensor McLaren. ”
Taramasso acrescentou: “A conclusão é clara: Jorge, quando saiu da caixa para a última corrida antes do acidente, a temperatura do pneu foi de 15 graus a menos.
“Então, 15 graus é muito.”
Mas Rivola, de Aprilia, rejeitou essa alegação.
“Em relação ao acidente, gostaria de deixar claro que nossos dados de forma alguma confirmam as declarações feitas por Piero Taramasso”, disse Aprilia.
“Acredito que a segurança dos pilotos deve ser a prioridade, e eu já sugeri que ele marque uma reunião com todas as equipes para lidar construtivamente com o que é claramente uma situação crítica, como evidenciado pelo número de lesões”.
source – www.crash.net
