Falando no recente Grande Prêmio da Itália, o CEO da F1, Stefano Domenicali, disse que um projeto está em discussão para a F1 organizar uma corrida de velocidade para novatos no teste de pós-temporada em Abu Dhabi.
Nossos redatores de F1 avaliam os aspectos práticos da proposta.
Jonathan Noble – As questões práticas da ideia não são intransponíveis
Quando surgiram as primeiras conversas sobre uma corrida de velocidade para novatos após o teste de Abu Dhabi, pareceu ser uma daquelas ideias precipitadas que seriam ignoradas por todos.
Assim como grids invertidos para grandes prêmios, inscrições curinga para substituir as estrelas atuais ou sprinklers para molhar as pistas aleatoriamente, houve muitas propostas malucas ao longo dos anos que surgiram, foram discutidas e depois rapidamente abandonadas.
Mas, à medida que os detalhes da ideia do sprint para novatos foram digeridos pelos frequentadores do paddock e chefes de equipe, ficou claro que o conceito tem algum mérito, mesmo que haja complicações a serem superadas.
A premissa básica é simples: reunir os 10 pilotos novatos que participarão do teste pós-GP de Abu Dhabi na terça-feira após o final da temporada, dar a eles uma sessão de qualificação no meio do dia e então fazer uma corrida rápida no final da noite.
A vantagem será, nesta era de testes muito restritivos, dar aos jovens uma experiência valiosa tanto em uma corrida com pouco combustível quanto em uma distância de corrida para entender melhor tanto a disputa roda a roda com outros carros quanto como os pneus se comportam em longos períodos.
No entanto, há alguns desafios para que isso aconteça, incluindo a elaboração de regulamentações adequadas, a questão de pessoal/custos extras que as equipes podem precisar, os riscos aumentados de danos aos carros, a infraestrutura da FIA necessária para policiar e executar o evento e, então, a questão de como ele é transmitido — e qual o impacto que isso tem nos canais atuais da F1.
Embora não seja fácil marcar todos esses elementos (e talvez seja muito difícil resolver as coisas para este ano), nada disso é intransponível. Como tudo na vida, se há vontade, há um jeito.
Com equipes claramente motivadas a trazer a próxima geração de pilotos e aceitando que as duas sessões atuais de FP1 que os novatos podem obter provavelmente não são suficientes, o fato de parecer haver apoio unânime das equipes para encontrar uma solução provavelmente significa que ela chegará à linha no final. E é algo que deve ser abraçado.
Como disse o chefe da Mercedes, Toto Wolff: “Será um esforço para a equipe, obviamente, porque temos mais um dia. Mas estamos na indústria do entretenimento, e essa é a melhor ideia que tivemos até agora: dar a eles mais tempo de pilotagem.”
Mark Mann-Bryans – Uma maneira de apresentar às estrelas do futuro a vantagem competitiva da F1
A introdução de uma corrida de velocidade para novatos no final da temporada é uma maneira fantástica de dar aos pilotos promissores um tempo de verdade ao volante de um carro de Fórmula 1.
Há muito pouco a aprender ao treinar talentos brutos em sessões de TL1 ao longo da temporada, quando o foco está na configuração e no desempenho do carro. Isso não reflete de forma justa a habilidade do jovem que assume o comando e também é potencialmente prejudicial para qualquer piloto que tenha que ficar de fora da primeira corrida de uma hora de um fim de semana de grande prêmio.
Andrea Kimi Antonelli caiu apenas 10 minutos após sua estreia no TL1 pela Mercedes em Monza, enquanto tentava ir até o limite, mas em uma sessão em que os outros 19 corredores estavam cuidando de seus preparativos e configurações para a corrida.
O teste de Abu Dhabi também ofereceu outra oportunidade anteriormente, mas, mais uma vez, é quase performático por natureza: a temporada acabou, não há corrida, apenas corrida, e serve apenas para adicionar mais voltas ao currículo do piloto.
Um sprint geraria interesse, aumentaria a competitividade dos novatos e não apenas os ajudaria a ganhar experiência, mas também a mostrar o que eles poderiam fazer sob os holofotes de uma corrida real.
Limitar cada equipe a um carro, manter a mesma regra do teste atual de Abu Dhabi – nenhum piloto pode participar se tiver competido em mais de dois grandes prêmios – e realmente dar a alguns dos futuros campeões mundiais do esporte uma plataforma para mostrar o que podem fazer.
Não é preciso haver nenhuma recompensa tangível, um pódio seria mais que suficiente, com a oportunidade de chamar a atenção como principal atração para os participantes.
Filip Cleeren – Uma chance para competidores de fora da área como O’Ward, da IndyCar?
Acho que a ideia de ter corridas de sprint para novatos faz muito sentido. É uma farsa que jovens pilotos tenham tão pouco tempo de assento em carros de F1 contemporâneos, e duas sessões de FP1 por ano realmente não são suficientes. Basta perguntar ao estreante de 2025 Jack Doohan, que viu sua apresentação no Canadá com a Alpine interrompida após apenas três voltas com um problema mecânico.
Sob o – sensato – teto orçamentário, os dias de testes intermináveis já se foram há muito tempo, e desde então tem sido um tema comum que os futuros pilotos têm tido dificuldade em obter tempo de assento, a menos que sua equipe de origem invista em um programa testando um carro anterior. Algumas equipes, como a Mercedes fez com Antonelli, se empenharam para preparar especificamente um piloto para uma vaga de corrida, mas nem toda equipe tem o carro ou equipe de teste disponível para fazer isso.
Realizar um sprint de novatos no final da temporada resolve alguns problemas de uma só vez. As equipes e seus equipamentos já estão lá, e o carro e as peças de reposição ficarão obsoletos após o teste de qualquer maneira, então o impacto no teto orçamentário deve ser mínimo.
Uma das questões pendentes será o fardo operacional de organizar outro evento – com fiscais, controle de corrida e presumivelmente algum tipo de cobertura de TV – em uma quarta-feira, ao mesmo tempo em que aumentará a carga de trabalho do pessoal da equipe após uma exaustiva tripla rodada Las Vegas – Catar – Abu Dhabi, o que significa que as equipes provavelmente terão que transportar mais funcionários para dentro e para fora.
De uma perspectiva esportiva, não há nada como a pressão de uma sessão de qualificação real e uma corrida, e passar por todo esse programa com uma equipe de corrida de Fórmula 1 endurecida pela batalha será uma experiência inestimável. À medida que a influência dos resultados da F2 e F3 na promoção da F1 diminui, frequentemente ouvimos o quão impressionantes certos pilotos foram em testes privados, mas agora realmente veríamos com nossos próprios olhos.
Com as equipes provavelmente escalando um carro com um membro de sua academia de jovens pilotos, não posso deixar de sonhar acordado sobre algumas das outras opções de campo esquerdo que poderiam apimentar as coisas. Quão bem alguém como Pato O’Ward se sairia tem sido uma questão na boca de muitos fãs, e o mexicano tem experiência anterior em Abu Dhabi como participante do teste de novatos do ano passado. Eu adoraria ver a McLaren dar a ele uma saída semi-competitiva, já que a temporada (muito condensada) da IndyCar já terá acabado há muito tempo. Coloque-o no carro!
Possíveis escalações de pilotos
Red Bull: Isack Hadjar
McLaren: Pato O’Ward ou Gabriel Bortoleto
Touros de corrida: Ayumu Iwasa
Ferrari: Oliver Bearman ou Robert Shwartzman
Mercedes: Andrea Kimi Antonelli
Alpino: Jack Doohan
Sauber: Theo Pourchaire
Williams: Zak O’Sullivan
Aston Martin: Felipe Drugovich
Haas: Oliver Bearman ou Pietro Fittipaldi
source – www.autosport.com
