A dupla saiu do outro lado de uma cabeçada tripla em Knockhill, na Escócia, no fim de semana passado, permanecendo em primeiro e segundo na classificação de pilotos, embora a liderança de Sutton tenha crescido de seis pontos para 37.
Ingram acreditava ter vencido a corrida de abertura a bordo de seu Hyundai i30 Fastback N da EXCELR8 Motorsport, apenas para ser desqualificado após verificações de altura de rotina momentos depois de receber a bandeira quadriculada.
Antes que a investida de Ingram para a frente com pneus de chuva se materializasse, Sutton parecia estar a caminho da vitória quando Josh Cook caiu apenas para o resultado virar de cabeça para baixo quando o tempo mudou.
Apesar de exibir um controle impressionante do carro com pneus slick, a chamada para atrasar seu pit stop enquanto a chuva caía logo saiu pela culatra, embora ele ainda tenha terminado bem dentro dos pontos na sexta posição.
Na segunda corrida, Jake Hill (Laser Tools Racing com MB Motorsport) se envolveu em um duelo na ponta do assento com Sutton, que avançou do sexto para o segundo para exercer pressão sobre o piloto da BMW. Mas, apesar de tentar superar em várias ocasiões, Hill manteve a calma para sucessos consecutivos.
A chuva forte voltou para o início da final do grid invertido, mas Sutton mais uma vez mostrou qualidades vencedoras do título ao ultrapassar os carros à sua frente e garantiu o máximo de pontos com uma manobra relativamente direta no EXCELR8 Motorsport Hyundai i30 Fastback N de Ronan Pearson como a linha de corrida secou.
A margem de vitória de Sutton sobre Cook foi de 9,636 segundos, com Ingram fechando as posições do pódio em terceiro, 16,568 segundos atrás do expoente Ford Focus ST.
“Estou em êxtase – não vou mentir,” disse Sutton. “Depois da primeira corrida, pensei que teríamos uma tarefa difícil em nossas mãos em termos de campeonato, mas com a desclassificação de Tom e o desempenho na corrida dois, e depois terminar com uma vitória, não consegui. pedir muito mais do que isso.
“Esta é a maior lacuna que já experimentei nos carros de turismo britânicos, então não vou reclamar sobre isso, mas vimos até mesmo neste fim de semana como as coisas podem mudar rapidamente.”
Sutton se recusa a perder o controle antes das rodadas 22, 23 e 24 no próximo fim de semana, quando a ação retornar ao circuito do Grande Prêmio em Donington Park pela primeira vez desde 2002.
“Não vou ficar muito animado ainda”, acrescentou Sutton. “Estamos mais próximos do que nunca, mas ainda precisamos ser inteligentes.”
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