O time de Silverstone começou o ano como o principal adversário da Red Bull, mas desde então teve que enfrentar uma ameaça crescente da Mercedes, Ferrari e McLaren, que obtiveram ganhos durante a campanha.
Uma queda recente na forma foi atribuída aos efeitos colaterais de um caminho de atualização que a equipe seguiu, mas a Autosport também informou recentemente que a equipe poderia ter sido atingida por uma trava de asa flexível da FIA que, acredita-se, afetou várias equipes.
A Aston Martin acredita que fez progressos ao lidar com sua queda recente, e a equipe diz que agora está pronta para desencadear um gasto agressivo para trazer melhorias adicionais para o AMR23.
O diretor de desempenho, Tom McCullough, explicou que, enquanto muitos rivais estavam mudando o foco para seus adversários de 2024, a Aston Martin ainda estava muito focada em melhorar o carro atual.
“Estamos visando um desenvolvimento bastante forte ao longo do ano e temos orçamento para continuar desenvolvendo o carro”, disse ele.
“Esse é o nosso objetivo, por isso estamos dando alguns passos até o final do campeonato – tanto quanto podemos fazer.
“A certa altura, você precisa se concentrar totalmente em 2024, mas agora estamos na fase em que podemos trabalhar nos dois carros.
“E até mesmo algumas das lições que você aprende no ’24 você também pode adaptar, seja em CFD, túnel de vento ou lado mecânico. Então, estamos apenas empurrando para o fim.”
Embora as lutas recentes da Aston Martin tenham sido difíceis para a equipe, McCullough reconheceu que havia algum benefício em forçar a equipe a entender melhor as fraquezas de seu carro – o que pode ajudá-la a se concentrar nas melhorias certas no futuro.
“Acho que toda vez que você traz uma peça para o carro, nem sempre traz peças que apenas compensam o nível básico, muitas vezes você está trocando certas características para obter um aumento no mapa que decidiu seguir”, disse ele .
“Quando você realmente traz essas peças do carro para a pista, trata-se de entender o que elas realmente estão fazendo na pista em relação às suas ferramentas de desenvolvimento, o túnel de vento e o CFD. Certas características da pista também favorecem certas coisas.
“Obviamente trouxemos o grande pacote de atualização para o carro em Montreal, e o carro estava razoavelmente forte lá, obviamente lutando fortemente com a segunda equipe mais rápida.
“Mas as características dessa pista são um pouco únicas em comparação com algumas das que estivemos recentemente. Portanto, entender o que o carro realmente fez e o que queríamos fazer daqui para frente faz parte do trabalho normal, na verdade”.
Ele acrescentou: “Nós entendemos o que fizemos com o carro. Os desenvolvimentos que estão chegando na segunda metade da temporada já estão abordando algumas das áreas em que não somos tão fortes, e acho que realmente de Zandvoort em diante, teremos algum desenvolvimento contínuo, como fizemos todos ano.”
Reportagem adicional de Filip Cleeren
source – www.autosport.com
