Aston Martin nega boato de oferta de Verstappen, mas pontos de interrogação para 2026 permanecem

Na quinta-feira, O Correio Diário publicou o boato de que a Aston Martin está supostamente abordando patrocinadores com a intenção de contratar Max Verstappen com um salário astronômico de £ 1 bilhão, distribuído por vários anos.

Embora esse valor tenha sido mencionado em letras maiúsculas, os juros em si não deveriam surpreender. Não é nenhum segredo que tanto a Aston Martin quanto a Mercedes ainda esperam pelos serviços do holandês em algum momento de sua carreira. O chefe da Mercedes, Toto Wolff, disse que o foco está totalmente nos atuais pilotos George Russell e Kimi Antonelli, mas disse à imprensa holandesa em Zandvoort que isso não fecha a porta para Verstappen.

“Ainda sinto que um dia os nossos caminhos se cruzarão”, disse Wolff.

Do ponto de vista da Aston Martin, olhar para Verstappen também não é surpreendente. A equipe sediada em Silverstone construiu um campus de última geração em Silverstone, no qual seu novo túnel de vento deverá desempenhar um papel crucial.

A equipa técnica foi reforçada com Enrico Cardile e, principalmente, Adrian Newey. Além disso, a Honda foi contratada como fornecedora de motores a partir de 2026. Como a Aston Martin é a única equipe para a qual a Honda fornecerá seus motores, ela se tornará uma espécie de equipe de fábrica, como é o caso agora da Red Bull.

Todos estes aspectos são ingredientes para o sucesso, embora duas peças do puzzle não os combinem: ambos os pilotos. Lance Stroll não é material para campeonato e Fernando Alonso fará 44 anos no próximo ano – quando os novos regulamentos entrarem em vigor – e 45 anos mais tarde naquela temporada. Portanto, não é uma formação a ser construída a longo prazo. Acrescente a isso o fato de Lawrence Stroll querer fazer de tudo para que seu projeto de Fórmula 1 seja bem-sucedido, e faz sentido que ele esteja disposto a investir ainda mais.

O próprio Verstappen nunca escondeu o seu respeito por Newey e pela Honda, mas os relatórios desta semana parecem bastante prematuros. A Aston Martin negou firmemente que qualquer patrocinador esteja sendo abordado com um Verstappen e tal caso de negócio parece mais um cenário do tipo “se, então”.

Red Bull tem boas esperanças, mas deve continuar entregando

Por enquanto, fontes da Red Bull Racing dizem que a equipe está confiante de que pode manter Verstappen pelo menos até o final de 2026. A muito discutida cláusula Helmut Marko era, em teoria, uma saída fácil e, portanto, um prazer do ponto de vista da Red Bull. opinião, mas no ano passado foi-lhe acrescentada uma chamada “carta de acompanhamento”. Isso reforçou a posição de Marko dentro da equipe após a turbulência e deve dar à Red Bull um pouco mais de confiança para não perder Verstappen facilmente.

Dito isto, tudo depende de material competitivo. O contrato, como todos os contratos da Fórmula 1, também contém outras cláusulas, o que significa que a Red Bull tem que continuar entregando. Se a temporada de 2025 não correr muito mal para a equipe de Milton Keynes (caso contrário, as cláusulas poderiam, teoricamente, entrar em jogo mais cedo), a equipe está confiante de que pode manter Verstappen a bordo.

A situação é potencialmente mais aberta apenas no final de 2026 – ou seja, perto de 2027 – também dependendo de como for o início da nova era com motor próprio da Red Bull. De qualquer forma, esse será um momento interessante no mercado de pilotos de Fórmula 1, pois parece estar totalmente aberto.

Os contratos de Carlos Sainz, Oscar Piastri, Lewis Hamilton e outros expiram nessa época. Até Alonso indicou que está se aproximando de 2026 como possivelmente sua última temporada na Fórmula 1. O espanhol ainda espera pelo terceiro título mundial e depositou todas essas esperanças nos novos regulamentos. Nas temporadas seguintes, a Aston Martin tem potencialmente uma vaga livre e muita coisa parece possível no mercado.

Chave 2026

Toda a situação significa que Verstappen está numa posição de luxo e não lhe falta interesse, o que não deve surpreender um piloto da sua estatura. Verstappen pode esperar para ver quem é competitivo em 2026 e quem não é. A caminho de 2026, tudo é uma aposta – incluindo permanecer na Red Bull – já que ninguém pode prever quem será competitivo sob o novo conjunto de regulamentos.

Com a mudança nos regulamentos do motor e do chassi, essa temporada será um passo rumo ao desconhecido para todas as equipes. Um fator adicional é, claro, que a Red Bull não poderá mais contar com a Honda, mas começará a fabricar suas próprias unidades de potência com a Red Bull Powertrains-Ford.

Todas essas são variáveis ​​pelas quais Verstappen pode teoricamente esperar antes de tomar uma decisão de longo prazo. Isso marca a posição em que ele está. Sobre o interesse de outras equipes, Verstappen disse ao Motorsport.com durante uma entrevista em Cingapura: “Claro, eu sei que é possível, mas não estou pensando muito nisso no momento”.

Observando que outras equipes parecem manter a porta aberta o maior tempo possível, Verstappen continuou: “Mas eu também penso “se isso não acontecer, então não acontece”. Isso não vai mudar minha vida.” Isso mostra o quão relaxado Verstappen está com toda a situação, mas também o quão importantes serão as regras de 2026.

Esta última aplica-se não apenas à questão de quem será competitivo, mas também à forma como os próprios regulamentos se desenrolam. Verstappen criticou bastante os planos para 2026 durante o Grande Prêmio da Áustria de 2023, revelando que ele teve que reduzir a marcha na reta de Monza no simulador e que a aerodinâmica ativa “parecia estranha” para o piloto.

“Não acho que esta seja a direção que a Fórmula 1 deva seguir”, disse ele na época. Posteriormente, a FIA ajustou os planos e Verstappen disse que está “neutro” com eles no momento. No entanto, os regulamentos de 2026 são fundamentais para considerações futuras. “Isso é algo que devo julgar em 2026, é claro, se ainda é divertido dirigir”, disse Verstappen durante a entrevista em Cingapura.

É amplamente sabido que o tetracampeão mundial também tem ambições fora da Fórmula 1, em outras séries de corridas. As 24 Horas de Le Mans estão no topo da sua lista de desejos. Uma condição crucial para qualquer escolha na Fórmula 1 é, portanto, que Verstappen ainda goste do esporte, como Marko também indicou. Este será o primeiro ponto de interrogação em 2026, a questão de quem será competitivo ao abrigo dos novos regulamentos parece ser o segundo passo.

A soma de dinheiro mencionada em O Correio Diário O artigo pode parecer atraente, mas Verstappen não precisa basear suas escolhas em dinheiro. A diversão vem em primeiro lugar. A esse respeito, 2026 promete ser um ano chave em vários aspectos: em primeiro lugar, se a Fórmula 1 ainda é o que Verstappen quer que seja e, em segundo lugar, como o campo será abalado.

Com Red Bull, Mercedes e Aston Martin ele não tem falta de interesse, com todas essas equipes fazendo de tudo para consegui-lo ou mantê-lo. Verstappen tem o luxo de poder esperar e não ter que apostar, o que a Aston Martin no seu estado atual ainda seria, uma aposta.