Holdsworth (Walkinshaw Andretti United) estava sentado a menos de quatro décimos de distância do campo a menos de dois minutos do fim quando Pither bateu na parede no cotovelo de Forrest.
O carro com a traseira da Coca-Cola bateu na parede interna antes de bater no concreto do lado de fora.
Foi o segundo grande problema para a entrada # 96 da Brad Jones Racing hoje, depois que o carro ficou fora dos gramados durante quase todo o treino 1 com um problema de direção hidráulica.
A fase inicial da segunda sessão de uma hora do dia viu Holdsworth e Tony D’Alberto (Dick Johnson Racing) negociando os tempos mais rápidos.
D’Alberto liderou o caminho como o benchmark sentou-se em 2m07s baixos, antes de Holdsworth se tornar o primeiro piloto em seis com 2m06.906s.
A próxima corrida viu D’Alberto melhorar para 2m06.858s, antes que Holdsworth fosse mais rápido novamente em voltas consecutivas com 2m06.771s seguido por 2m06.401s.
Na marca de 25 minutos, o piloto do Erebus David Russell assumiu a liderança com 2m06.357s, esse tempo se mantendo por 10 minutos até que Craig Lowndes (Triple Eight) saltou para o topo com 2m06.164s.
Faltando pouco menos de um quarto de hora para o fim, Garth Tander (Triple Eight) e Alex Davison (Dick Johnson Racing) se viraram no topo com baixas voltas de 2m06s.
Então, com 10 minutos para o fim, James Moffat (Tickford) explodiu para os cincos com um 2m05.603s.
Isso inicialmente o deixou quase meio segundo à frente do campo, antes de Moffat ser rebaixado para a segunda posição por 2m05.225 de Holdsworth – um tempo de apenas um décimo de distância do esforço do Prático 1 do piloto Chaz Mostert.
“É bom. Esses caras tiveram um carro muito rápido no início do ano aqui e Chazzy acelerou um pouco mais esta manhã para eu entrar e me divertir um pouco ao redor da montanha”, disse Holdsworth.
“Estou dirigindo muito mais como [Chaz] este ano, só pelo jeito que aprendi a dirigir o carro dele. Então, tudo que está funcionando para mim está funcionando para ele e vice-versa.
“É ótimo, é uma ótima combinação.”
Moffat e Davison terminaram em segundo e terceiro à frente de Tander, enquanto um esforço final de Dean Fiore o deixou em quinto lugar para Brad Jones Racing.
Lowndes caiu para sexto na frente de Luke Youlden (Erebus Motorsport), Zak Best (Tickford) e D’Alberto.
Russell completou o Top 10.
O co-piloto de alto nível Russell Ingall, fazendo seu retorno na entrada curinga do Supercheap Auto-suportado T8, foi o mais lento da sessão, 3,2 segundos fora do ritmo.
Resultados de Bathurst 1000 Practice 2
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