Jake Hill deu continuidade a um ótimo dia em Knockhill para a BMW no Campeonato Britânico de Carros de Turismo com a vitória na segunda corrida do evento.
Hill, que agora assumiu a liderança do campeonato de Tom Ingram, foi um dos dois únicos pilotos entre os 10 primeiros autorizados a começar a corrida com o pneu macio Goodyear, e o usou com bons resultados para ultrapassar o BMW 330e M Sport de Colin Turkington, da equipe irmã West Surrey Racing, na sexta volta antes de controlar a corrida.
Com os regulamentos do campeonato determinando o uso do pneu mais duro disponível restante da alocação de cada piloto para a segunda corrida para cada um dos 10 primeiros colocados na primeira corrida, Hill decidiu assumir a punição de usar a borracha média mais lenta na abertura.
Ele largou em quinto no grid e imediatamente ultrapassou Aron Taylor-Smith, que largou em quarto, na largada.
Hill então passou seu companheiro de equipe Adam Morgan para assumir o terceiro lugar no grampo da segunda volta e rebaixou o Toyota Corolla GR Sport de Josh Cook, da Speedworks Motorsport, da segunda posição com uma manobra idêntica na volta seguinte.
Pouco depois disso, Hill saiu do grampo em seu híbrido e ultrapassou Turkington, assumindo a liderança na reta de largada e chegada.
Seguindo Hill na ordem estava Dan Rowbottom, cujo NAPA Ford Focus ST, da Alliance Racing, foi o outro carro no top 10 com pneus macios.
A sequência interminável de eventos infelizes do barbudo Midlander continuou quando ele recebeu uma penalidade de cinco segundos por uma largada falsa, mas ele arregaçou as mangas, marcou a volta mais rápida e passou Turkington para o segundo lugar em Duffus Dip na oitava volta.
Agora, a tarefa de Rowbottom era aumentar a vantagem de 5s sobre Turkington para erradicar sua penalidade, algo que ele finalmente conseguiu com duas das 24 voltas restantes.
Rowbottom cruzou a linha 2,980 segundos atrás do vitorioso BMW com pintura Laser Tools e conseguiu manter seu segundo lugar.
“Trabalho feito”, disse o feliz Hill. “Cara, essa coisa era boa. Fiquei impressionado com o quão bom ele era com o pneu médio na primeira corrida, mas dessa vez estávamos voando. O BMW era intocável.
“Tom [Ingram] ficou preso em sua confusão o dia todo, e estamos atacando enquanto o ferro está quente.”
Atrás de Turkington, o quarto lugar de Cook parecia bastante vulnerável ao Alliance Ford do invasor Ash Sutton quando a corrida entrou na segunda metade, mas o piloto da Toyota se livrou do desafio e, em vez disso, Sutton teve que voltar sua atenção para se defender de Morgan.
O ruivo Lancastriano perdeu posições no início enquanto tentava colocar os pneus médios no BMW com tração traseira, mas ficou mais forte à medida que a corrida avançava e chegou ao sexto lugar.
Dan Cammish ficou em sétimo com seu Alliance Ford, enquanto o Speedworks Toyota de Aiden Moffat conseguiu chegar à linha de chegada em oitavo, à frente do veterano da Excelr8 Motorsport, Tom Chilton, cujo Hyundai i30 N ultrapassou o Scot na bandeira quadriculada.
A tentativa de Ingram de progredir saindo do final do grid teve problemas quando seu Excelr8 Hyundai foi empurrado para o cascalho no início da corrida em Clark durante uma batalha com o Restart Racing Cupra de Chris Smiley.
Mas Ingram se recuperou e rebaixou o Vauxhall Astra da Power Maxed Racing de Aron Taylor-Smith do 10º lugar em Duffus Dip na última volta.
Rob Huff também estava na disputa com seu Speedworks Toyota e foi recompensado quando Hill escolheu o número 12 para colocar o Toyota do campeão do World Touring Car de 2012 na pole position do grid invertido para a corrida final.
Resultado da Corrida 2 do BTCC Knockhill
source – www.autosport.com
