Sebastien Buemi terminou no topo da tabela de tempos ao volante do #8 Toyota GR010 – Hyrbid na sessão noturna de Treinos Livres 2 das 24 Horas de Le Mans.
O esforço de 3m27s474 de Buemi foi uma vantagem total de 0,524 sobre o segundo colocado Robert Kubica no ‘corsário’ #89 AF Corse Ferrari 499P com Kevin Estre em terceiro no #6 Penske Porsche 963, 0,591 atrás do benchmark final.
Poucas horas depois de o campo ter lutado para passar para a sessão Hyperpole de quinta-feira, o Treino Livre 2 começou às 22h, horário local.
A segunda sessão de treinos livres da extravagância de Le Mans deste ano proporcionou uma corrida essencial sob o manto da escuridão em preparação para as 24 horas de enduro deste fim de semana.
Além disso, não foram apenas os tempos de volta e a aclimatação da pista que foram importantes, já que as equipes realizaram os movimentos de pit stops e trocas de pilotos em meio às condições noturnas, o que foi uma tarefa vital a ser cumprida antes do apagamento das luzes no sábado.
A noite em Le Mans está repleta de perigos, pois a visibilidade é limitada e três classes separadas com velocidades variadas procuram navegar no circuito em meio a uma série estonteante de faróis.
No entanto, a meia distância no TL2 não houve grandes incidentes, altura em que Buemi liderou a tabela de tempos no Toyota #8, graças a um tempo de volta de 3:27.474.
Malthe Jakobsen liderou o LMP2 no #37 Cool Racing Oreca 07 – Gibson no meio do caminho com Maxime Martin superando o LMGT3 na máquina #46 Team WRT BMW M4 GT3.
Logo após a metade da sessão, o brasileiro Felipe Drugovich foi forçado a percorrer lentamente as velocidades Full Course Yellow na segunda metade do circuito, após ter sofrido um furo a bordo do #311 Whelen Engineering Cadilac V-Series.R.
Felizmente, Durgovich voltou ileso aos boxes.
Outro momento estranho ocorreu quando Sali Yoluc parou temporariamente na Curva 1 na Ferrari 296 LMGT3 #66, antes que um reset lhe permitisse recomeçar.
No mesmo momento, Ferdinand Habsburg também teve uma paragem temporária na pista a bordo do Alpine A424 #35 antes de voltar à velocidade máxima e o piloto austríaco terminou em sétimo mais rápido na sessão, graças a um melhor tempo de 3:28.644.
O tempo de Buemi na metade do caminho permitiu que ele permanecesse na liderança da sessão, à frente de Kubica na Ferrari #83 e Estre no Porsche #6.
Norman Nato foi o quarto mais rápido a bordo do #12 Hertz Team Jota Porsche graças a um esforço de 3:28.352, mas o co-piloto Callum Ilott encerrou a sessão prematuramente com uma forte queda na recta de Mulsanne pouco menos de um minuto antes da sessão. fim.
Felizmente, Ilott conseguiu sair ileso, mas danos significativos na dianteira de seu carro 963 significam que os mecânicos do JOTA passarão por uma longa noite de reparos.
Nicolas Lapierre impressionou no #36 Alpine A424 para completar os cinco primeiros (3:28.458 voltas).
Renger van der Zande liderou o contingente Cadillac na entrada #3 da V-Series.R dirigida por Chip Ganassi, com o holandês marcando 3:28.485 para ser o sexto mais rápido.
Em oitavo, atrás de van der Zande e Habsburg, da Alpine, estava o vencedor geral do ano passado, Alessandro Pier Guidi, ao volante da Ferrari 499P #51, graças a um tempo de volta de 3:28.853.
Com 20 minutos de atraso na sessão estava o Toyota GR010 Hybrid #7, após a rotação de Kamui Kobayashi na qualificação.
Kobayashi e companhia precisavam de uma sessão de treinos limpa para compensar a decepção na qualificação, que viu o #7 ter suas voltas excluídas por acionar uma bandeira vermelha, perdendo assim o Hyperpole.
O #7 conseguiu uma corrida sólida e Nyck de Vires registrou o nono tempo mais rápido (3:29.106).
Matt Campbell completou o top 10 a bordo do Penske Porsche nº 5 com um melhor tempo de 3m29s164.
Na LMP2, o P1 de Jakobsen na metade do caminho foi mantido até o final da sessão com seu tempo de volta de 3:35,386, 1,165 segundos à frente de Oliver Jarvis da United Autosports no carro #22 e 1,214 de vantagem sobre Scott Huffaker no Pro/Am. Entrada Panis Racing #65.
O quarto e quinto lugar geral na LMP2 também foram para inscrições Pro/Am, nomeadamente James Allen na entrada #30 Duqueine e Ben Barnicoat no carro #183 AF Corse.
A terceira entrada all-pro mais rápida da LMP2 foi o vencedor do ano passado, o carro #34 da Inter Europol, com Clement Novalak o sexto mais rápido da geral, com um melhor tempo de 3:37.494.
A Proton Competition dominou o LMGT3 com Dennis Olsen liderando graças a um tempo de volta de 3:58.689 no Ford Mustang LMGT3 #88.
O tempo de Olsen foi apenas 0,027 mais rápido que Marco Sorensen no #777 D’Station Racing Aston Martin Vantage LMGT3 com Augusto Farfus apenas um milésimo de segundo atrás, em terceiro, ao volante da máquina Team WRT #31 BMW M4 LMGT3.
As 24 Horas de Le Mans continuam com o TL3 na quinta-feira às 15h00 locais.
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