Depois de vencer seu terceiro Campeonato de Fabricantes consecutivo da IndyCar Series em uma temporada que também contou com outra vitória nas 500 Milhas de Indianápolis, cortesia de Josef Newgarden, da Team Penske, a marca de gravatas-borboleta está preparada para expandir sua presença, mantendo o desempenho vencedor e o apoio que está atraindo todas essas equipes para começar.
No ano que vem, a Chevrolet continuará a fornecer os suspeitos de sempre da AJ Foyt Racing, Arrow McLaren, Ed Carpenter Racing, Juncos Hollinger Racing e Team Penske, mas — como já é bem conhecido — adicionará a gigante europeia de fórmula júnior Prema à família. E com isso vem ajudar a impulsionar 14 inscrições em tempo integral, com esse número crescendo significativamente para equipes únicas ou esforços expandidos (como Kyle Larson com uma colaboração de quarta inscrição com a Arrow McLaren e a Hendrick Motorsports) na Indy 500 e outras rodadas selecionadas.
Eric Warren, diretor executivo de competições globais de automobilismo da General Motors, compartilhou ideias sobre os desafios de distribuir os recursos da Chevrolet.
“Sempre que temos uma oportunidade de adicionar uma equipe de qualidade, queremos analisá-la com cuidado”, disse Warren.
“Com a Prema, uma das coisas que observamos quando eles vêm da Europa, o sucesso que eles tiveram em algumas das categorias inferiores, seu acesso a pilotos, experiência com pilotos, é algo que sentimos que irá adicionar à mistura.
“É difícil quando adicionamos equipes porque, novamente, por mais que nós, como Chevrolet, queiramos que as equipes trabalhem totalmente juntas para a Chevrolet, elas ainda estão competindo entre si e ainda são competitivas. Isso cria mais bocas para alimentar, informações. Vemos isso como algo positivo. Quanto mais podemos aprender, mais podemos tentar coisas diferentes.
“Mas há um limite, não queremos espalhar nossos recursos de forma muito diluída e não conseguir competir.”
Então, até onde a Chevrolet está se aproximando do limite?
“Eu sempre digo que estamos acima do limite”, disse Warren. “Certamente ouço isso do nosso pessoal financeiro (sorrindo). Mas continuamos pressionando. Estamos no limite.
“É importante para nós que a série seja bem-sucedida. Às vezes, apenas o desgaste de pessoas e equipes e tudo mais, temos que continuar investindo nisso. Tentamos olhar para cada situação individualmente e se podemos lidar com isso. Acho que estamos bem.”
Enquanto a Chevrolet aproveitou seu nono Campeonato de Fabricantes desde que retornou ao principal campeonato de monopostos da América do Norte em 2012, ter alguém reivindicando o título de piloto tem sido muito mais complicado. Alex Palou, da Chip Ganassi Racing, estabeleceu uma sequência de consistência — principalmente em circuitos de estrada e rua — que o ajudou a capturar três dos últimos quatro títulos, o que representa um ponto positivo significativo para a Honda.
Tudo isso ajuda a focar na principal área de desenvolvimento que a Chevrolet continua se esforçando para superar.
“Ainda acho que temos que melhorar em alguns percursos de estrada”, disse Warren. “Quando você olha para a consistência de Palou, obviamente ele está liderando, queremos estar liderando. Acho que entendemos isso melhor. Ainda temos trabalho a fazer.”
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