Sunday, January 9, 2022
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Cinco resoluções de ano novo para o automobilismo nacional

Resoluções de ano novo. Sim, é novamente aquela época do ano em que muitos estão estabelecendo metas para os próximos 12 meses – algumas das quais inevitavelmente caem no esquecimento, pois as realidades da vida as tornam difíceis de cumprir. Há dois anos, o Autosport (9 de janeiro de 2020) estabeleceu cinco resoluções para o mundo das corridas de clubes, e é interessante ver se elas foram alcançadas.

A pandemia ajudou em dois deles, pois, desde o início do COVID-19, houve uma colaboração muito maior entre os clubes e isso deve continuar este ano. E ajudou a resolver o problema dos organizadores reservarem muito tempo de pista. A campanha encurtada de 2020 significava que as datas disponíveis eram tão premium que não havia desperdício.

O hiato de três meses entre março e junho de 2020 também significou que houve muito mais prazer quando as corridas finalmente foram retomadas e havia uma sensação de que nada era dado como garantido. Foi uma pena ter sido necessária uma pandemia para que algumas dessas atitudes mudassem.

Insight: os dados que destacam como as corridas de clubes prosperaram em 2021

Dado o quão diferente o mundo era há dois anos, parece apropriado definir cinco novas resoluções para 2022.

1. Melhorar os padrões

Os relatórios dos clubes de autosport estavam repletos de casos de chamadas ruins do controle de corrida durante 2021. Agradecemos que ser um funcionário de um curso é uma tarefa difícil que exige decisões em frações de segundo. Mas o número de vezes que um carro atingido foi recuperado de maneira questionável ou um safety car não conseguiu pegar o líder, distorcendo completamente uma corrida de pitstop, era inaceitável. Talvez seja necessário um monitoramento mais rigoroso dos funcionários (e administradores também) para garantir que eles estejam à altura do trabalho e treinamento adicional fornecido quando necessário.

Uma das resoluções de 2020 era que o automobilismo ‘parasse de atirar no próprio pé’, mas, quando os escalões superiores do esporte apresentavam cenas tão ridículas, talvez não seja surpresa que haja queixas nas bases. No entanto, o problema dos padrões ruins está longe de ser exclusivo dos funcionários. Os motoristas também devem melhorar. Muitos caíram em maus hábitos após a pandemia, quando os briefings se tornaram eletrônicos e menos úteis. Uma área problemática estava deixando de desacelerar para bandeiras amarelas, enquanto havia um número preocupante de exclusões de reuniões por abuso – físico ou verbal. Isso é inaceitável e precisa ser abolido.

A idade média dos voluntários está aumentando, portanto, é necessário fazer um esforço conjunto para recrutar entusiastas mais jovens

2. Recrute mais voluntários

Durante as fases iniciais da pandemia, era impossível que novos recrutas de marechal, por exemplo, fossem treinados. Mas, se as condições permitirem este ano, é vital que mais voluntários se juntem às fileiras daqueles que ajudam a permitir que o automobilismo seja executado com segurança. Não é nenhum segredo que marechais, escrutinadores, escriturários e cronometristas estão envelhecendo e há uma escassez desesperada entre alguns desses papéis voluntários. Deve-se notar que várias figuras-chave nessas posições morreram nos últimos anos e é preciso haver um esforço conjunto para aumentar os números e envolver a próxima geração. Mas pensar fora da caixa também é necessário: talvez deva haver uma obrigação de que, para obter uma licença de corrida, você também tenha completado um dia de marshalling ou auxiliando no controle de corrida no ano anterior?

Locais menores como Anglesey precisam ser apoiados para sustentar a saúde da indústria nacional de automobilismo

3. Apoie locais menores

No final de 2021, a Autosport analisou os dados da temporada de corridas de clubes e analisou as séries que tiveram bom desempenho e as que tiveram dificuldades. Uma das conclusões mais impressionantes foi o domínio absoluto de circuitos como Silverstone, Brands Hatch, Donington Park e Snetterton sobre os horários. Sim, eles atraíram grids um pouco maiores, mas é importante para a saúde do automobilismo como um todo que locais menores e independentes sejam suportados.

Há alguns sinais encorajadores para 2022, como novos eventos planejados em Anglesey. Mas essa tendência não é universal e vale a pena notar que esses circuitos também precisam desempenhar um papel. Sua equipe deve ser acolhedora, oferecendo bons serviços e instalações, para que os clubes desejem visitar em primeiro lugar.

A confusão das verificações precisa ser evitada no futuro

4. Organize as verificações

Outro impacto da pandemia do COVID-19 foi a mudança drástica na forma como as corridas eram realizadas. As verificações técnicas foram uma área afetada, com avaliações de todos os carros antes da qualificação substituídas por verificações pontuais e uma autodeclaração online pré-evento. À medida que as restrições diminuíram no ano passado, os clubes tiveram mais flexibilidade, mas o órgão regulador Motorsport UK não aproveitou totalmente essa oportunidade de elaborar uma nova estratégia para o futuro.

Em vez disso, o padrão de 2022 é que o escrutínio em massa pré-pandemia retorne, enquanto os clubes poderão enviar propostas alternativas para julgamento antes da produção de novas diretrizes para 2023. Isso significa que uma miscelânea de procedimentos diferentes está em vigor, criando confusão para concorrentes. É imperativo que a questão seja resolvida para o próximo ano.

O 750 MC e o HSCC começaram a compensar o carbono produzido em suas atividades de corrida em 2021, em um esforço para diminuir seu impacto ambiental

5. Considere o meio ambiente

Essa pode ser uma declaração incongruente para uma publicação de automobilismo. Mas a cúpula da COP26 do ano passado foi um exemplo de como a questão das mudanças climáticas não vai desaparecer, e para o automobilismo ter um futuro é vital que comece a desempenhar seu papel agora. A percepção do público é crucial e o momento para a ação está aqui. Não se preocupe, não estamos sugerindo nada tão radical quanto a proibição de carros movidos a gasolina ou diesel, em vez disso, outras ações precisam ser avaliadas.

A pandemia significou que os eventos ficaram sem papel, mas outras mudanças também podem ser feitas. Alguns clubes, como o 750 Motor Club e o Historic Sports Car Club, começaram a compensar o carbono produzido em suas atividades de corrida, e essa é uma maneira sensata de diminuir o impacto ambiental do esporte que amamos. Talvez seja hora de todos os grandes clubes de corrida adotarem tais práticas. O Troféu Walter Hayes do ano passado foi um evento de piloto sustentável do Motorsport UK, mas o efeito foi limitado. Embora um passo positivo no reconhecimento do problema exija abordagem, adicionar algumas lixeiras de reciclagem no paddock e ‘encorajar’ as pessoas a compartilhar carros ao viajar para o circuito não será suficiente. É necessário um plano muito maior.

Tal como acontece com todas as resoluções de Ano Novo, algumas delas são mais realistas e viáveis ​​do que outras. Mas, dado o ritmo das mudanças nos últimos anos, quem sabe o que poderia ser possível e como as corridas de clubes poderiam ser melhoradas para o benefício de todos ao longo de 2022.

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source – www.autosport.com

Prashanth R
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