Cingapura mais uma vez adiou a implantação de seu sistema de precificação de estradas eletrônicas (ERP) de próxima geração, desta vez, devido à escassez global de chips. A rede baseada em satélite está prevista para ser lançada no segundo semestre de 2023, em vez do final de 2021.
Foi originalmente programado para ser implementado a partir de 2020, mas foi adiado para o início deste ano com conclusão prevista para meados de 2023. O governo então apontou o impacto do COVID-19 nas cadeias de abastecimento globais como a razão para o cronograma revisado.
Com a rede ERP do Sistema Global de Navegação por Satélite (GNSS) agora prevista para ser lançada apenas a partir do segundo semestre de 2023, isso significaria um atraso de quase dois anos antes que as obras de implementação – abrangendo 18 meses – fossem concluídas. Isso incluirá a instalação de uma nova unidade a bordo, para substituir as unidades atuais nos veículos, que são obrigatórias para todos os veículos registrados em Cingapura, com poucas exceções que incluem veículos que não usam as vias públicas no continente ou estão sujeitos a restrições de uso, como tratores e equipamentos de construção.
A unidade de bordo é descrita como “central” para o novo sistema ERP, prestando diversos serviços aos motoristas, como alertas de locais de recarga elétrica e dados de tráfego em tempo real.
O fornecimento de microchips essenciais para essas unidades, no entanto, foi afetado pelo “agravamento” da escassez global, que também afetou outras indústrias, disse a Autoridade de Transporte Terrestre (LTA) em comunicado na quarta-feira.
O regulador da indústria observou que, em meio à demanda global acelerada durante a pandemia, a suspensão das operações nas principais fundições de semicondutores em vários países afetou a produção. Isso, por sua vez, impactou severamente a produção de dispositivos eletrônicos em vários setores, incluindo eletrônicos de consumo, máquinas industriais e automotivo.
De acordo com a LTA, as peças necessárias para as unidades de bordo tiveram que ser adquiridas de diferentes fornecedores, alguns dos quais indicaram sua incapacidade de cumprir os cronogramas de entrega exigidos para componentes críticos. Esperava-se que essa escassez continuasse ao longo de 2022, com a produção de chips projetada para aumentar gradualmente do final de 2022 até meados de 2023.
Devido à incerteza na cadeia de abastecimento, a implementação das unidades de bordo só deve começar quando a produção estiver “estável e suficiente”, disse.
“Para garantir um exercício de instalação suave e ininterrupto para todos os motoristas, a instalação das unidades de bordo está planejada para começar no segundo semestre de 2023, em vez do final de 2021”, disse LTA.
Ele acrescentou que trabalharia com o integrador de sistemas local NCS e Mitsubishi Heavy Industries (MHI) Engine System Asia na produção e instalação das unidades de bordo.
O presidente da MHI Machinery Systems, Naoaki Ikeda, disse que a empresa estava “trabalhando em estreita colaboração” com seus parceiros da cadeia de suprimentos para obter os componentes afetados e “salvaguardar sua disponibilidade” para a instalação.
O sistema ERP atual de Cingapura, lançado em 1998, usa uma combinação de cartão inteligente e tecnologia RFID (identificação por radiofrequência) para coletar pedágios enquanto os veículos, incluindo motocicletas, passam por pórticos. Normalmente, estão localizados ao longo de rodovias e estradas que costumam ficar congestionadas durante os horários de pico. Cartões inteligentes com valor em dinheiro armazenado, também apelidados CashCards, são inseridos nas unidades do veículo e os recursos são deduzidos cada vez que o veículo passa por um pórtico ERP em operação.
Segundo a LTA, a manutenção do sistema atual está cada vez mais cara e a nova infraestrutura GNSS dispensará a necessidade de pórticos volumosos, que serão substituídos por outros mais estreitos.
Em outubro de 2021, Cingapura tinha um população de veículos de 987.450 que compreende carros, táxis, ônibus e motocicletas.
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