Helmut Marko, consultor de motores de Red Bull, admitiu que a equipe pode ter “cometido um erro” no tratamento da promoção de Liam Lawson e subsequente rebaixamento após apenas duas corridas na temporada de 2025 da Fórmula 1. Lawson, que recebeu o assento ao lado de Max Verstappen depois que a saída de Sergio Perez foi lançada após performances decepcionantes na Austrália e na China. Ele agora foi enviado de volta ao time júnior da Red Bull, correndo Bulls, em uma troca com o Yuki Tsunoda do Japão. Falando sobre a decisão, Marko reconheceu que a abordagem da equipe pode não ter sido ideal. “Seu desempenho, infelizmente, não foi bom o suficiente, e isso vem da autoconfiança”, disse ele à BBC Radio 5 Live. “Estávamos preocupados que sua confiança estivesse tão danificada que ele não poderia trazer seu desempenho normal”.
A decisão de trocar Lawson com Tsunoda deixou muitos se perguntando sobre a visão de longo prazo de Red Bull. No final da temporada de 2024, eles escolheram Lawson sobre Tsunoda, apenas para reverter essa decisão dentro de duas raças da nova campanha. Marko explicou que Tsunoda “deu um grande passo” e havia se tornado um motorista mais confiante e bem completo.
“É estranho depois de quatro anos, agora em seu quinto ano, ele tem uma personalidade muito mais forte”, disse Marko. “Ele fez duas corridas muito boas, mas sua estratégia não funcionou na corrida de touros”.
No entanto, os críticos argumentam que a medida parece reacionária e não estratégica. O ex -piloto da F1 Giedo van der Garde o descreveu como um “movimento de pânico”, um sentimento aparentemente ecoado pelo principal motorista de Red Bull, Max Verstappen, que gostou do post do Instagram de Van der Garde.
Enquanto Marko insiste que o retorno de Lawson aos touros de corrida “não é um rebaixamento” e que ele ainda tem um futuro na F1, a história sugere o contrário. Gasly e Albon reconstruíram suas carreiras depois de serem enviados de volta à equipe júnior, mas nunca retornaram à programação principal de Red Bull.
Esta não é a primeira vez que as decisões do motorista da Red Bull são questionadas. Na primavera passada, eles estenderam o contrato de Sergio Perez até o final de 2026, em vez de perseguir Carlos Sainz, que se tornou um agente livre depois que a Ferrari assinou Lewis Hamilton. Perez começou bem a temporada de 2024, mas lutou mais tarde, levando a Red Bull a pagá -lo e substituí -lo por Lawson. Agora, depois de apenas duas corridas, essa escolha também foi revertida.
Marko admitiu que, em retrospectiva, a Red Bull poderia ter agido de maneira diferente. “No início do ano, Sergio Perez terminou a segunda duas vezes e estava se apresentando”, disse ele. “Chegou mais tarde que Sergio teve problemas com o carro e seu desempenho caiu”.
Com Tsunoda agora no segundo assento da Red Bull, o motorista japonês tem até o final da temporada para provar a si mesmo. Marko deixou claro que este não foi um experimento temporário. “Acreditamos que ele pode fazer o trabalho”, afirmou.
Enquanto o foco tem sido em Lawson e Tsunoda, Marko sutilou sutilmente em um VERSTAPPEN HAPPEPEN HAPPADE. O holandês conquistou três títulos mundiais consecutivos com a Red Bull, mas Marko admitiu que, se o desempenho da equipe diminuir, seu motorista de estrela poderá explorar outras opções. “Todos os principais motoristas têm cláusulas de desempenho em seus contratos”, revelou Marko. “Então, temos que garantir que Max tenha um carro onde ele possa vencer”.
(Exceto pela manchete, esta história não foi editada pela equipe da NDTV e é publicada em um feed sindicalizado.)
source – sports.ndtv.com
