Tuesday, November 5, 2024
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Como a fraqueza do travamento dos freios ajudou a atrapalhar o GP do Brasil de Norris

A McLaren sugeriu que problemas de travamento dos freios, em vez de erros de direção sob pressão, foram o principal fator que frustrou as esperanças de Lando Norris no Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1.

Norris teve uma oportunidade de ouro para reduzir a liderança do campeonato de Max Verstappen em Interlagos depois de garantir a pole position na corrida, com seu rival pelo título caindo em 17º no grid.

Mas tudo deu errado quando um problema de largada abortado, uma fuga ruim, o infortúnio com uma bandeira vermelha e alguns momentos fora da pista resultaram nele terminando em sexto, enquanto Verstappen venceu.

O resultado deixou Verstappen aparentemente pronto para conquistar sua quarta coroa, potencialmente já no Grande Prêmio de Las Vegas, e Norris desapontado porque as coisas não melhoraram.

Embora as dificuldades de Norris tenham surgido num momento em que a pressão aumentava no campeonato, o chefe da equipe McLaren, Andrea Stella, diz que havia elementos técnicos em jogo que tiveram uma grande influência na corrida.

E, em particular, ele diz que a McLaren tem lutado contra um problema de travamento dos freios em certas condições – algo que foi destacado no fim de semana do GP do Brasil, com Norris sendo exposto na corrida e Oscar Piastri tendo problemas na qualificação.

Lando Norris, McLaren MCL38

Stella disse: “Quando travamos os pneus do carro como fazemos hoje, não estou olhando para o motorista.

“Estou analisando por que o carro continua travando os pneus dianteiros em condições como esta – não acho que a pressão tenha sido um fator significativo.”

Ele acrescentou: “Temos lutado com travamentos durante todo o fim de semana em condições de chuva com ambos os pilotos e acho que do ponto de vista do carro isso também é algo que precisamos analisar”.

Stella não quis oferecer muitos detalhes sobre os problemas específicos dos freios, mas disse que havia trabalho a ser feito pela equipe para resolver isso.

“Isso definitivamente será algo que estamos investigando”, disse ele. “Parece aparecer em algumas condições. Não posso comentar – vou revelar alguns IPs – mas é um pouco imprevisível e para os pilotos também é difícil fazer adaptações de uma volta para outra.

“Tudo se resume ao imprevisível. Eu diria que esta é uma oportunidade técnica para a equipe, e não algo que os pilotos precisam analisar por conta própria.”

Lando Norris, McLaren MCL38, faz um pit stop

Escolhas estratégicas

Além dos problemas de freio que atrapalharam Norris, suas esperanças de vencer a corrida também não foram ajudadas por ele ter ficado para trás de Verstappen antes da bandeira vermelha no meio da corrida.

Enquanto Norris e o então líder da corrida, George Russell, foram para as boxes sob condições VSC para colocar novas intersecções, o trio Esteban Ocon, Verstappen e Pierre Gasly ficaram de fora.

E embora isso potencialmente deixasse os três expostos se houvesse uma relargada normal em condições mais molhadas, valeu a pena quando uma bandeira vermelha foi levantada devido à queda em alta velocidade de Franco Colapinto.

Isso significava que o piloto da Red Bull e os dois Alpine poderiam colocar borracha nova, o que deu uma vantagem na posição de pista a Verstappen.

Questionado sobre a escolha estratégica que a McLaren fez, Stella disse: “Ambos os pilotos, para ser justo, reconheceram que precisávamos de borracha nova para permanecer naquelas condições, mas a razão pela qual esta decisão não valeu a pena é que na verdade a chuva se tornou muito intensa, levando juntos com o acidente que causou a bandeira vermelha.

“Pensamos na época, com o safety car virtual e com o aumento da quantidade de água na pista, que era importante usar o pneu novo.

“Acho que sem a bandeira vermelha, e com um pouco menos de intensidade, o que é sempre difícil de prever, teria sido muito difícil para quem não trocou os pneus.

“Às vezes você parece brilhante porque se compromete com alguma coisa, e é sempre mais fácil se comprometer quando você está atrasado e parece um herói.”

source – www.autosport.com

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Prashanth R
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