Power e o perseguidor de Marcus Ericsson, Chip Ganassi Racing, foram forçados a fazer pitstops chocantes quando a bandeira branca voou para chegar ao final.
Ericsson recuperou o 11º lugar, o que apenas garantiu que ele permanecesse em quarto lugar em pontos, enquanto Power caiu para 14º e perdeu seu sétimo lugar na classificação como resultado direto.
Questionado se estava surpreso por ter que parar tão tarde, Power respondeu: “Sim, fiquei. me dando um [bigger fuel] número. Eu poderia facilmente ter obtido o número e feito isso. A gente tem que rever tudo isso, não sei o que aconteceu aí.
“O carro estava muito bom, a estratégia estava certa. Eu só precisava de um número muito maior antes. Eu não tinha ideia de que íamos acabar [of fuel].
“Se eu não peguei os números e ataquei muito cedo, então a culpa é minha. Eu estava tentando pressionar os dois caras na frente para deixá-los sem combustível e provavelmente não observando o meu de perto o suficiente.
Ericsson admitiu ter lutado em seu primeiro stint com os pneus, mas sentiu que estava pronto para um final forte quando também teve que ir aos boxes porque estava ficando sem combustível.
“Na segunda metade da corrida me senti muito forte, o carro estava muito bom”, disse ele. “Estávamos correndo no grupo da frente, mas tivemos um problema no final e tivemos que ir aos boxes. Perdemos a primeira posição lá e é uma pena o final.”
Josef Newgarden, que terminou em quinto, lançou alguma luz sobre os problemas de Penske quando revelou que seus números de combustível foram calculados incorretamente – mas felizmente ele economizou demais e tinha o suficiente no tanque para terminar, embora seu carro tenha parado. na volta de resfriamento.
“Era bem grande [the fuel save] no final ”, disse ele, tendo perdido a posição na pista ao ultrapassar seu box na parada final. “Graças a Deus eu estava tentando fazer um pouco mais do que precisávamos no stint final, apenas para me preparar para o final.
“Nenhum de nós sabia o que estava acontecendo lá ou o que iria acontecer a duas voltas do fim. Devemos ter tido algum problema de erro de combustível porque eles estão saindo de nossos cálculos e normalmente estão sempre corretos.
“Então, algo deve ter acontecido hoje, o que não sabíamos.”
Pato O’Ward, da Arrow McLaren, que era indiscutivelmente o candidato mais próximo do dominador da corrida Christian Lundgaard, viu suas chances de lutar pela vitória evaporarem quando ele teve que diminuir seu ritmo para um rastejamento relativo no stint final – terminando em oitavo e 23s atrás do ganhador.
Apesar de parar na mesma volta que Lundgaard, parecia que ele não colocou combustível suficiente no tanque para manter o ritmo impressionante que havia mostrado no início da corrida. De acordo com os gráficos de TV da NBC Peacock, a parada de O’Ward foi um segundo mais curta que a de Lundgaard – o que explicaria o grande déficit de combustível.
“Continuamos cometendo os mesmos erros que não ajudam nossas corridas a avançar”, disse O’Ward. “Precisamos analisar quais foram os problemas e corrigi-los, porque obviamente são pontos valiosos que estamos jogando fora.”
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