Lewis Hamilton foi desqualificado dos resultados da qualificação no Brasil após a asa traseira de seu Mercedes ter excedido a distância máxima permitida de 85 mm entre seus dois elementos quando o DRS foi ativado por apenas 0,2 mm.
O chefe da Mercedes, Toto Wolff, confirmou que a equipe recebeu a asa traseira de volta depois que ela foi apreendida pela FIA sob o selo durante o fim de semana de Interlagos e esclareceu porque ela falhou no teste.
“Conseguimos a asa traseira de volta e, como pensávamos, estava quebrada”, explicou Wolff na sexta-feira no Grande Prêmio do Qatar inaugural. “Quebrou na qualificação.
“Não passamos no teste de fenda de 85 mm no lado direito. Nós o ultrapassamos à esquerda e no meio, mas não no meio em uma fração de milímetro. E tudo bem.
“Não tínhamos permissão para inspecionar, nem argumentar que a peça está se quebrando e, consequentemente, descobrimos que dois parafusos se soltaram na qualificação e isso fez com que aquele lado direito ficasse irregular.”
A Mercedes ficou irritada com a forma como o caso da asa traseira de Hamilton foi tratado e Wolff afirmou que a FIA seguiu “um modus operandi diferente” em seu tratamento do caso durante o fim de semana no Brasil.
Wolff acrescentou que os danos sofridos na asa de Hamilton foram “provavelmente até prejudiciais” ao seu desempenho na qualificação, mas insistiu que a Mercedes agora “seguiu em frente”.
“Foi relatado aos administradores e isso era muito diferente de como essas coisas eram tratadas no passado, onde você poderia consertar coisas que quebraram durante o parque fechado”, disse Wolff.
“Mas nós seguimos em frente, é uma corrida perdida. Obviamente, fomos capazes de reverter isso.
“Eu gostaria que Lewis tivesse conseguido somar mais pontos na qualificação de Sprint, mas isso é passado.
“Acho que agora as regras estão de certa forma redefinidas e vamos fazer o melhor com isso para o Grande Prêmio atual e os próximos que virão.”
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