Liuzzi passou vários anos na F1, fazendo sua estreia na Red Bull em 2005 como substituto de Christian Klien no meio da temporada.
Ele então se mudou para a equipe júnior Toro Rosso antes de passar alguns anos na Force India.
Sua carreira na F1 chegou ao fim em 2011, correndo pela HRT, passando meia temporada como companheiro de equipe do jovem Daniel Ricciardo.
Depois de uma passagem pela Fórmula E e carros esportivos, Liuzzi encontrou seu próximo passo na carreira como comissário da FIA.
A FIA costuma ter ex-pilotos como parte de sua equipe de comissários, com Liuzzi participando regularmente.
Falando no podcast Beyond the Grid da F1, ele falou sobre sua nova função e como é “diferente” ser piloto.
“Totalmente diferente, devo dizer”, disse ele. “Foi uma grande mudança. Obviamente, eu preferia dirigir porque adoro adrenalina na minha vida.
“Mas devo dizer que este passo foi uma grande mudança na minha carreira e estar do outro lado da mesa é bastante interessante porque mostra quantas ferramentas as pessoas tinham para nos julgar.
“Agora posso ver do outro lado porque estava discutindo com os comissários no passado e porque muitas vezes eles poderiam estar certos, porque tinham tantas ferramentas para analisar as coisas.
“Devo dizer que gosto desta posição. Gosto de estar de volta à pista de F1, ao paddock onde cresci, e é sempre uma sensação agradável porque a F1 é sempre a minha vida.”
Julgar incidentes é a principal função dos comissários da FIA durante um fim de semana de corrida.
Quer se trate de contato entre motoristas, impedimento ou violação da regra de não dirigir, Luizzi – entre os demais comissários – tem que tomar decisões rápidas.
Explicando esse desafio, ele disse: “Muito rapidamente. Devo dizer que 90% da ideia eu faço rápido”, acrescentou. “Como falei antes, temos muitas ferramentas para analisar o acidente com as câmeras ali, com a comunicação via rádio entre os motoristas e o engenheiro, com a telemetria.
“Muitas ferramentas que são realmente importantes para ver o movimento ou como ocorre o acidente e o que o motorista está pensando ou o que está fazendo no carro.
“Analisamos rapidamente todos esses detalhes então temos pessoas realmente profissionais dentro da nossa sala que fazem isso acontecer muito rápido e que vai nos ajudar a julgar em pouco tempo.
“Mas às vezes, é claro, no início de um acidente tenho certeza do resultado, mas depois, com todos os ângulos de câmera e a comunicação por rádio, isso me faz mudar de ideia.”
source – www.crash.net
