Crutchlow: O que Fabio faz é muito especial, o efeito Marc Marquez

Assinando como piloto de testes oficial da Yamaha após se aposentar no final de 2020, Crutchlow fez quatro largadas no lugar de Franco Morbidelli (SRT) e Maverick Vinales (Monster) na temporada passada.

Mas o seu próximo calendário vai fazer com que o inglês não só compita nas últimas seis corridas de MotoGP da temporada, incluindo quatro rondas rápidas, mas também dois testes durante os fins-de-semana de folga!

“Liguei para Dovi e disse que ele me deve uma quantia significativa de dinheiro porque tive que cancelar um feriado que estava bem no meio desse bloco de corridas!” sorriu Crutchlow.

“Tenho seis corridas e dois testes, ambos em Jerez, em oito semanas. Mas é o que é. Eu acho que se você aceitar as circunstâncias e que você vai fazer isso, você está em um bom estado de espírito.”

Em termos de voltar ao modo de corrida, Crutchlow, que obteve o melhor de 16º em suas aparições na temporada passada, disse: “Vou dar 100%. Onde está o meu 100%, não faço ideia. O que me preocupa é, por que eles estão indo tão rápido?! Simplesmente não há necessidade!”

“Dovi também foi o último da raça de pilotos que controlavam toda a corrida. Agora você não pode controlar nada. Eles estão indo direto da primeira curva até o fim, o que também nunca foi meu estilo! E eles são muito mais rápidos do que no ano passado, em termos de tempo de volta.”

Crutchlow: ‘O que Fabio faz é muito especial… O efeito Marc Marquez’

Dovizioso, vice-campeão triplo da Ducati, optou por se aposentar após a rodada em casa depois de não conseguir entrar no top dez com a Yamaha nesta temporada.

O italiano certamente não estava sozinho na luta na M1, seu 21º lugar na classificação coloca-o entre Franco Morbidelli (19º) e o estreante Darryn Binder (23º).

No entanto, em uma situação que imita o abismo no desempenho muitas vezes visto entre Marc Márquez e os outros pilotos da Honda, Fabio Quartararo lidera o campeonato mundial.

Crutchlow, cuja vitória nas Termas de Rio Hondo de 2018 continua sendo a última vitória de um piloto da Honda além de Marc Marquez, disse:

“Eu entendo porque [the other Yamahas] estão lutando. Eu penso [Yamaha] estão no efeito Marc Marquez de ele ser o único capaz de pilotar a Honda. Dei um bom passo quando pude. Ou Dani [Pedrosa]. Nós estávamos lá em alguns momentos.

“A Yamaha está lutando com [getting] o resto dos pilotos tão rápido quanto Fabio. Mas, na verdade, não acho que os outros pilotos estejam fazendo um trabalho ruim. Acho que Fabio está fazendo um trabalho inacreditável.

“Não há substituto para a potência e esses caras estão tendo que substituir a moto para compensar isso.

“O que Fabio faz com a moto é muito, muito especial, de como ele pode tirar o máximo dela. Por que eu digo que é o efeito Marc Marquez é porque eu sei como ele faz isso, eu posso ver como ele faz isso – mesmo assistindo na TV – mas você não pode fazê-lo!

“Eu luto onde Dovi lutou, mas também sei por quê. E o Fabio não luta e eu sei porque ele não luta. Porque ele não vira a esquina tão devagar quanto nós. É simples assim.

“E quando você não faz a curva tão devagar quanto nós, ele não precisa acelerar tanto. Ele não gira o pneu traseiro. É como um círculo vicioso.

“Uma das principais coisas que precisamos fazer é trazer os outros [Yamaha] pilotos mais próximos do Fabio, além de fazer o Fabio mais rápido é claro… Obviamente só tem mais um [rider] Próximo ano.”

Falando pouco depois, Morbidelli confirmou que seu progresso recente veio de fechar a diferença de velocidade nas curvas para Quartararo.

“Sim exatamente. Desde que comecei a me concentrar apenas em gelar com a moto, consegui fazer um progresso muito bom em manter uma frenagem decente, mas [still] transportar boa velocidade de curva. Por fim, a frenagem é semelhante às outras marcas, mas nosso ponto forte é a velocidade nas curvas ou as linhas. Estou dando pequenos passos para cima”, disse o italiano.

Crutchlow: ‘No momento eles não podem lutar’

Enquanto os outros pilotos da Yamaha lutam para replicar a velocidade de curva de Quartararo, o jovem francês pede que o desempenho do motor enfrente marcas como a Ducati nas retas.

Nada pode ser introduzido no lado do motor nesta temporada, devido às regras de homologação, mas Quartararo ficou impressionado com um protótipo de motor 2023 no recente teste de Misano.

“Nós pudemos ver pelos dados e eu soube imediatamente que era muito melhor. Então eles fizeram um ótimo trabalho”, disse Crutchlow, que ajudou a desenvolver o motor.

“Não acho que a Yamaha precise do motor mais rápido do grid. Honestamente falando. Elas [the Yamaha riders] precisam ser competitivos. Eles precisam ser capazes de lutar. No momento eles não podem lutar, então eles precisam ser capazes de defender na reta e ser capazes de passar potencialmente.

“Acho que eles já deram um grande passo e vamos ver qual é o próximo.”

Quartararo larga em Aragão com 30 pontos de vantagem sobre Francesco Bagnaia, da Ducati, que venceu as últimas quatro corridas consecutivas.

“Fabio ainda está liderando o campeonato”, disse Crutchlow. “Só porque [Bagnaia’s] em uma corrida… Uma vez [Fabio] obtém um resultado que o deixa feliz, a confiança vai continuar.

“Sabemos que o problema é que se ele não se qualificar bem, é difícil. E vamos para uma pista que ele não gosta tanto, mas quem pode dizer que ele não tem um final de semana positivo aqui?

“Acho que para o campeonato tudo pode acontecer… posso voltar e tudo!”

Crutchlow: ‘Vou precisar de um novo ombro em algum momento’

Embora ele esteja aposentado da competição em tempo integral e seja capaz de pilotar a Yamaha “em um intervalo de tempo perfeito para testar. Não 3 segundos muito lento e não tentando quebrar o recorde da volta”, Crutchlow continua a sofrer lesões sofridas durante sua carreira.

“Sim, eu ainda tenho problemas nas costas. Eu fiz provavelmente 10-20 exames de ressonância magnética e na verdade é um músculo nas costas, mas algo deve estar causando isso e ninguém no mundo no momento pode descobrir fora”, disse ele.

“Mas o pior é o meu ombro. Eu tenho que ter, em algum momento, um novo ombro. Porque não há cartilagem. Em 2014, a artrite era de grau 2 e agora é de grau 4, osso sobre osso.

“Só acende ou não acende. Está pior no momento, acredito que seja a mudança do clima.

“Mas se eu decidir ter um ombro novo, não vou andar de moto novamente. [normal] coisas, mas não o estresse disso.

“Há 2,5 anos, eles me disseram ‘enquanto você puder lidar com a dor, está tudo bem. [But] se você se virar e disser que não pode mais lidar com isso, colocaremos um novo.

“Mas isso [pain threshold] poderia ter acontecido então, ou poderia ser em três anos [from now].”

Binder: ‘Fora com uma lenda e dentro com outra!’

Crutchlow conquistou o título mundial de Supersport em 2009, três vitórias em SBK em 2010 e seus primeiros seis pódios de MotoGP com a Yamaha antes de uma temporada na Ducati e depois seis anos na Honda, onde venceu três corridas pela LCR.

O piloto de 36 anos correrá ao lado do estreante da RNF Darryn Binder, que continuará na máquina de especificação A.

“Fora com uma lenda e dentro com outra!” sorriu Binder, quando questionado sobre Crutchlow substituindo Dovizioso como seu companheiro de equipa.

“Estou animado para ver como é com ele na caixa e ver onde ele pega. Ele fez alguns testes, mas eu não acho que seja tão fácil de balançar [and race]. Mas talvez ele nos surpreenda. Isso seria legal.

“Espero poder aprender algumas coisas. Dovi sempre explicou as coisas muito bem e espero aprender com Cal também.”