Dentro de Daytona 500 Crash, do ponto de vista dos motoristas

Denny Hamlin estava à beira de uma quarta vitória histórica no Daytona 500. Austin Cindric teve a chance de garantir seu segundo Harley J. Earl Trophy nos últimos quatro anos. Chase Briscoe e Cole Custer estavam lutando pelo que teria sido a maior vitória de suas carreiras. E Corey Lajoie estava ao alcance de uma virada que teria surpreendido o mundo da NASCAR.

Exceto, de repente, todos os cinco pilotos caíram com apenas meia volta restantes, permitindo que William Byron roubasse a vitória por baixo deles. Os destroços que definem a corrida são um motivo do moderno Daytona 500, com os últimos seis terminando em calamidade. 2020 e 2022 viram um acidente na linha, enquanto 2021, 2023 e 2024 terminaram com cautela após os destroços perto da frente do campo.

Mas 2025 foi único, pois todos os oito pilotos nas quatro primeiras fileiras de uma bandeira branca reiniciar (graças a uma prorrogação de duas voltas) acabaram envolvidas em um incidente durante as 2,5 milhas finais da corrida.

E daí na verdade aconteceu no acidente que decide o Daytona 500? Aqui está o que parecia por dentro, de acordo com os motoristas envolvidos.

O acidente: uma atualização

Se o Daytona 500 é mais uma partida de xadrez ou uma mão de blackjack é difícil de dizer, mas o acidente que derrotou os principais candidatos da corrida fez parecer mais uma luta de boxe. Seja qual for o plano, você será atingido.

O que sabemos: na bandeira branca, Cindric liderou, com os Toyotas de Hamlin e Riley Herbst diretamente atrás dele, e atacando seu exterior. Atrás de Custer, na linha externa, em ordem, estavam Alex Bowman, Briscoe e Byron.

Muito se embaralhando quando Herbst deslizou da grama e Lajoie pulou em seu lugar. Bowman, Hamlin e Briscoe tentaram fazer movimentos – mas a verdadeira bagunça começou quando Custer perdeu o controle e bateu na lateral da máquina de Hamlin. A bagunça coletou muitos outros carros e arruinando muitos dias de motorista.

Byron e Tyler Reddick fizeram a decisão sábia – ou talvez apenas sortuda – de subir ao longo da parede externa. Eles permaneceram seguros e reivindicaram um final de 1-2.

Briscoe e Cindric tiveram a sorte de endireitar seus carros de volta, terminando em quarto e oitavo, respectivamente. Mas Hamlin, Briscoe e Custer todos colocados fora dos 20 primeiros.

Hamlin: Custer “dirigiu para a esquerda e estava tentando se agrupar”

Após a corrida, Hamlin conversou com Custer na Pit Road antes de falar com a mídia.

“Eu medi o 2 [Cindric]e fui uma corrida sobre ele “, explicou Hamlin enquanto ele ofereceu sua perspectiva.” Fiquei com ele por tempo suficiente, onde poderia controlar de que lado eu queria passar por ele, e então tínhamos nos afastado da mochila um pouco, Então eu sabia que uma corrida iria vir. O 41 [Custer] Tivemos uma corrida, e eu escolhi não bloqueá -lo, porque essas corridas, você precisa viver para sair do turno 4, e nós simplesmente não.

“Eu pensei o [Custer] desceu. Estou empurrando [Cindric] Abaixo o mais baixo possível para dar a ele todo o espaço, e não parar sua corrida, e eu pensei que ele, não pendia uma esquerda, mas dirigiu para a esquerda e estava tentando lotá -lo. Eu entendo o que ele estava tentando fazer – ele está fazendo isso, todos nós somos – mas você sabe, nessas situações, você deve fazer isso de (Turn) 4. Então podemos fazer isso. Mas nunca conseguimos – e alguém venceu. Eu nem sei onde ele estava correndo. ”

Custer: “Todo mundo está apenas indo para isso”

Custer, retornando à série de copas em 2025, depois de dois anos na série Xfinity, disse que era um caso de “todo mundo se esforçando com força e se esgotando com força”.

“Todo mundo está indo em frente. Esta é a maior raça de nossas vidas aqui em Daytona. É o auge do nosso esporte. Eu tive uma grande corrida no 11 [Hamlin]. Eu gostaria de esperar mais um canto, mas era uma grande corrida que eu senti que tinha que aceitar. O 19 [Briscoe] foi com [Hamlin]e então estávamos meio que saímos, e ele simplesmente não funcionou lá no final. “

Cindric: “Quem estava empurrando Denny … destruiu -o”

Pelo segundo ano consecutivo, Austin Cindric se viu com um chute legítimo na vitória apenas para ser destruído na última volta. A palavra “frustração” estava na ponta da língua.

“Você está tomando o branco como o líder. Senti que executei todas as reinicializações da maneira certa – e realmente toda a terceira etapa. Não fui destruído da liderança desta vez, então isso foi legal. Mas isso Ainda não faz com que se sinta melhor. “

Naquela final, Cindric “Denny queria dar sua corrida imediatamente e eu ainda tive uma boa chance do 01 [Lajoie]. Quem estava pressionando Denny claramente o destruiu. Houve apenas muito impulso, com o campo sendo quebrado [after Herbst’s spin]. Eu realmente não sabia em que ponto da volta eu precisava ser o líder. É frustrante estar tão perto. ”

Briscoe: “Vou empurrar Denny para a vitória”

Briscoe, pego no meio de um aperto de última vez, tinha um assento na primeira fila na pilha de reviravoltas.

“Todos eles se separaram do tipo de três largura e dos 11 [Hamlin] O carro estava sentado lá para mim “, disse ele.

Nesse ponto, o Daytona 500 Pole-Sitter tinha apenas um pensamento em sua primeira corrida como piloto de Joe Gibbs Racing:

“Eu fiquei tipo, ‘Vou empurrar Denny para a vitória. JGR vai vencer com minha primeira corrida aqui.’ Quando o bati, todos nós nos unimos – ainda não o vi – e de alguma forma eu consegui mantê -lo reto e obviamente seguir em frente. “