A temporada de MotoGP de 2022 foi firmemente uma das duas metades que culminaram em uma das maiores reviravoltas da história do automobilismo, bem como uma das perdas mais amargas após superar uma situação tão difícil.
A Motorsport Week decidiu, portanto, olhar para trás e escolher quem foram os dez melhores pilotos do ano, com alguns não terminando onde você poderia esperar…
10: Marco Bezzecchi: O piloto VR46 Ducati teve uma campanha inaugural de MotoGP impactante em mais de uma maneira – o italiano colecionando a segunda maior quantidade de quedas ao longo do ano em todas as classes com 23 atrás apenas de Darryn Binder da RNF Yamaha – embora a velocidade ofuscante que ele mostrou tendo em mente sua experiência mínima significa que ele garante a vaga final entre os dez primeiros.
O vice-campeonato após um desempenho impressionante no Dutch TT foi o destaque óbvio, embora uma corrida para o segundo lugar no grid em casa na Itália em Mugello também tenha sido impressionante – assim como sua margem de vitória de 87 pontos no campeonato de estreantes sobre o companheiro Ducati homem Fabio Di Gianantonio.
9:Miguel Oliveira: O último ano do piloto português na KTM foi misto, com duas excelentes vitórias em condições de chuva, ladeadas por uma surra bastante significativa ao longo da temporada do companheiro de equipe Brad Binder, que geralmente conseguiu fazer mais progressos do pobre resultados de qualificação que se tornaram normais como resultado da incapacidade do RC16 de trabalhar o pneu com força suficiente em uma única volta.
Um trio de quintos lugares foi o seu melhor em piso seco durante todo o ano, levando a um décimo lugar na classificação do piloto, consideráveis 39 pontos e quatro posições abaixo do seu companheiro de equipa menos experiente – tendo também perdido para ele por um proporção formidável de 16-4 em resultados de corrida.
8:Jack Miller: Uma classificação bastante baixa para o adorável australiano reflete em grande parte sua tendência de cometer erros importantes sob pressão – exemplos como liderar o Grande Prêmio de San Marino, bem como cair em dois dos três confrontos finais enquanto lutava pelo terceiro lugar no campeonato.
Ele também terminou 76 pontos atrás do companheiro de equipe e eventual campeão Francesco Bagnaia, apesar dos muitos erros amplamente divulgados dos italianos, bem como 30 pontos atrás do homem da Gresini Ducati, Enea Bastianini, que acabou roubando sua corrida para 2023.
No entanto, a caminhada de Miller até a vitória no Japão foi sublime, mostrando que quando ele acerta seus alvos, ele pode ser verdadeiramente imbatível.
7: Marc Márquez: Pode parecer controverso colocar um piloto que só competiu em 12 das 20 corridas à frente de alguns dos ainda fortes pilotos de tempo integral, mas é impossível ignorar o heroísmo do seis vezes campeão mundial da categoria rainha com uma Honda hedionda – especialmente considerando seus recentes problemas de condicionamento físico.
Sua operação de braço bem-sucedida permitiu que ele voltasse ao seu melhor na parte final do ano – embora as seis primeiras corridas consistentes nas competições de abertura, quando seu úmero direito foi girado 30 graus além do que deveria, não fosse uma tarefa fácil – resultando em um corrida impressionante para o segundo lugar em Phillip Island, atrás de Alex Rins.
Ele também marcou o dobro de pontos do próximo melhor piloto da Honda, Pol Espargaró, apesar de ter perdido quase metade da temporada de 2022, mostrando que ainda tem potencial para mais títulos, caso a Honda forneça a ele o maquinário que complementa seu talento.
6: Alex Rins: O anúncio chocante da Suzuki de que se retiraria da MotoGP no final de 2022 antes do GP da Espanha eliminou completamente seu ímpeto inicial, que viu Rins se estabelecer como um candidato ao título com quatro corridas nos cinco primeiros nas primeiras cinco corridas, com cinco não -pontuações diretamente após o aviso do fabricante.
O espanhol continuou a cavar e conseguiu uma forte sequência de pontos ao longo da segunda metade do ano, culminando com duas vitórias impressionantes em Phillip Island e no Circuito Ricardo Tormo, respectivamente, para terminar o ano em sétimo na geral – dizimando completamente o MotoGP de 2020 campeão mundial e companheiro de equipe Joan Mir no processo.
5: Enea Bastianini: O campeão mundial de Moto2 de 2020 desfrutou de uma segunda temporada na categoria rainha com a equipe Gresini Ducati, o ano começando com um estrondo como resultado de uma vitória surpreendente no evento de abertura do ano no Catar, antes de mais três seguidos. rota para o terceiro lugar na classificação do piloto.
Sua campanha impressionante também resultou na conquista da segunda vaga de fábrica na Ducati ao lado do campeão Bagnaia no próximo ano, embora ele precise encontrar maior consistência se quiser subir ainda mais no ranking no próximo ano, tendo sofrido sua cota de erros no final da corrida e saídas anônimas. ao lado de suas performances verdadeiramente impressionantes.
4: Aleix Espargaró: O quarto lugar na classificação geral foi um golpe esmagador para o homem que desfrutou de longe a sua temporada mais competitiva no MotoGP até à data com uma equipa ressurgente da Aprilia, o espanhol a conseguir uma emocionante vitória inaugural desde a pole position na Argentina, bem como mais cinco pódios .
Ele provavelmente deveria ter marcado o terceiro lugar geral à frente de Bastianini, mas foi negado pontos críticos por problemas que não foram causados por ele em várias ocasiões, com um problema técnico que o tirou da última corrida do ano enquanto liderava o ás da Gresini na classificação provando a sentença de morte para suas esperanças de pódio no campeonato.
3: Brad Binder: O sul-africano teve um desempenho formidável ao longo da temporada para terminar apenas um ponto atrás de um dos cinco primeiros no campeonato para Miller, apesar de ter que lidar com uma KTM desequilibrada que lutou para fazer seus pneus funcionarem corretamente na qualificação, normalmente deixando-o fora dos dez primeiros para a corrida.
O heroísmo de domingo tornou-se o nome do jogo para Binder, já que na maioria das vezes ele lutou bem entre os dez primeiros, apesar de geralmente não conseguir ultrapassar os 12 primeiros no sábado, enquanto o vice-campeão termina no Catar, Japão e GP de Valência – o este último quase o vendo lutar contra o vencedor Rins – foram simplesmente de tirar o fôlego, valendo-lhe a etapa final do pódio no ranking de pilotos deste ano.
2: Francisco Bagnaia: Horror de choque, o recém-coroado campeão mundial não conseguiu capturar o ponto nesta lista, mas deixe-me explicar.
O italiano entrou em 2022 como o claro favorito após um final empolgante para a campanha de 21, embora não tenha conseguido entregar com falta de velocidade absoluta – mesmo em comparação com vários de seus irmãos da Ducati, como Bastianini, Miller e Zarco – e resultados no corridas de abertura, enquanto erros importantes significaram uma vantagem de 91 pontos em favor do atual campeão Fabio Quartararo.
Bagnaia voltou para a eternidade ao longo da segunda metade do ano, conquistando um total de cinco vitórias e oito pódios para transformar uma desvantagem de 91 pontos em uma vitória pelo título de 17 pontos no acerto de contas – a primeira coroa de pilotos da Ducati desde O triunfo de Casey Stoner em 2007.
Ele perde para Quartararo nesta lista, embora como resultado de sua diferença de pontos relativamente pequena, tendo em mente a vantagem de hardware que ele desfrutou sobre o homem da Yamaha, bem como seu fraco início de ano, bem como a relativa frequência de erros não forçados. que ele teve sorte de sua velocidade permitir que ele se recuperasse.
1: Fábio Quartararo: O campeão mundial de MotoGP de 2021 fez tudo ao seu alcance para compensar a falta de grunhido que lhe foi conferido por sua M1, sua tarefa de um segundo título tornada ainda mais difícil pelo esquadrão de oito Desmosedici da Ducati em campo.
O heroísmo sem limites de Quartararo foi ilustrado por sua diferença simplesmente ridícula de 206 pontos na classificação do piloto para o companheiro de equipe da Yamaha Franco Morbidelli – que marcou apenas dois dez primeiros durante todo o ano na mesma moto – enquanto ele faltou apenas 17 pontos no final para Bagnaia no claramente superior Desmosedici.
Sim, houve erros como a jogada precipitada sobre Espargaró em Assen – uma queda que acabou por significar a mudança de poder no que diz respeito ao campeonato – assim como em Phillip Island onde se deixou levar pela frustração, embora dada a sua situação , isso pode ser entendido.
A Yamaha espera trazer mais potência ao seu M1 para 2023 e, se o fabricante atingir suas metas, é difícil ver além de Quartararo se vingando no próximo ano.
source – www.motorsportweek.com
