Após seis horas de corrida, Scott Dixon no Cadillac V Series.R #01 está situado na frente do campo em Road Atlanta, enquanto a corrida se aproximava da segunda metade das 10 horas de duração.
Quatro horas de corrida marcaram a continuação do drama e da ação da 26ª corrida de Petit Le Mans e, após a marca das seis horas, a classificação geral se estabilizou em comparação com a largada repleta de incidentes.
A quinta hora de corrida, no entanto, começou de forma dramática para o vencedor do campeonato GTD Pro # 14, Vasser Sullivan Lexus RC F GT3, depois que ele saiu da pista e bateu na bandeira do patrocinador, que foi segurada por sacos de areia. A carroceria prendeu no meio-fio e arrancou toda a dianteira na Curva 4.
Com destroços nos ‘esses’ e descendo a colina até a curva 10, um Full Course Yellow foi acionado.
Philipp Eng no #24 BMW Team RLL GTP liderou a corrida através do ciclo de pit stop, onde alguns pararam e outros ficaram de fora.
O atual vencedor das 500 Milhas de Indianápolis, Josef Newgarden, no #7 Porsche Penske Motorsport, seguiu o líder #01 Cadillac V Series.R de van der Garde no reinício, afirmando um forte início para sua primeira corrida no GTP.
Enquanto isso, o #60 foi forçado a cumprir uma penalidade de drive-through depois que seus mecânicos trabalharam fora dos boxes em uma parada anterior.
Harry Tincknell no #59 Proton Competition Porsche 963 teve uma breve excursão fora da pista, mas conseguiu voltar ao circuito, embora tenha perdido o terceiro lugar para o Eng.
Mikkel Jensen no #11 TDS Racing Oreca 07 ampliou uma liderança confiante na classe LMP2 sobre o #04 Crowdstrike Racing da APR com Nolan Siegal.
Apesar do momento anterior fora da pista de Tincknell, ele apresentou um ritmo forte em seu Porsche enquanto perseguia Newgarden e voltava em terceiro com uma passagem para a zona de frenagem da Curva 10 no #7.
Logo, Tincknell manteve a luta no #25 BMW M V8 Hybrid de Nick Yelloly pelo segundo lugar, embora o piloto da BMW RLL tenha conseguido mantê-lo
As posições permaneceram praticamente as mesmas, embora com os pilotos correndo próximos uns dos outros, e a BMW Team RLL trocou os dois BMW M Hybrid V8 que lutaram para igualar seus rivais durante o trecho seguinte.
No início da sexta hora, o infortúnio continuou para o Lexus nº 12 de Vasser Sullivan, que ficou atrás do muro.
O líder do GTD Pro, Tommy Milner, perdeu direção em seu Corvette C8.R nº 3 e parou na Curva 3, quando um caminhão-plataforma o recuperou durante um período de cautela implantado. Mais tarde, foi entendido que era um problema de transmissão que prejudicava suas chances de vitória na corrida de aposentadoria antes do pacote Z06 GT3.R no próximo ano.
No #5 JDC Miller MotorSports Porsche, o ex-campeão de Fórmula 1 e piloto da NASCAR Garage 56, Jenson Button, marcou sua primeira corrida na IMSA de forma positiva, estabelecendo a volta mais rápida de seu GTP após algumas voltas.
Após um período de corrida prolongada e estável, o #38 LMP3 ficou preso na curva 4 depois de fazer contato com um #023 Triarsi Competizione GTD Ferrari 296, que recebeu um drive-through por responsabilidade pelo incidente.
O vice-campeão da Indycar 2023, Scott Dixon, liderou no Cadillac #01, seguido por Jack Aitken no #31 e Ricky Taylor no pole-sitter #10 Wayne Taylor Acura ARX-06.
Na classe LMP2, Ben Hanley liderou no #04 Crowdstrike Racing com APR, seguido por Huffaker no #11 TDS Racing e no #52 PR1 Mathiasen de Paul-Loup Chatin.
LMP3 estava sendo liderado pelo #30 Jr Three Ligier de Dakota Dickerson, com Josh Burdon no #74 Riley em segundo, e Lars Kern em terceiro com o #13 AWA.
GTD Pro foi liderado pelo # 63 Iron Lynx Lamborghini Huracan GT3 EVO2 de Franck Perera, seguido pelo # 79 WeatherTech Racing Mercedes-AMG GT3 de Daniel Juncadella, e o # 23 Heart of Racing Aston Martin de David Pittard.
Finalmente no GTD, o #16 Wright Motorsports Porsche 911 GT3.R estava na liderança da classe com Zacharie Robichon ao volante, seguido por dois Mercedes-AMGs atrás – Phillip Ellis para #57 Winward Racing e Michel Grenier na equipe #32 Máquina Korthoff Motorsport.
source – www.motorsportweek.com
