Dois ex-campeões em dificuldades entre cinco histórias principais para 2025 Thailand MotoGP

A temporada de MotoGP de 2025 começa neste fim de semana com o Grande Prêmio da Tailândia, com muitos pontos intrigantes da trama a seguir à medida que a campanha começa.

Duas semanas após o final dos testes de pré-temporada, o MotoGP retorna a Buriram para seu primeiro criador de cortinas no sudeste da Ásia desde o GP japonês de 2003.

A principal história que entra na nova temporada é a ausência do atual campeão Jorge Martin, que – depois de perder todos os testes devido a lesão – sofreu uma fratura complexa na mão esquerda na segunda -feira durante o treinamento.

O novo piloto da Factory Aprilia estará ausente indefinidamente, deixando a marca Noale começar a temporada sem a aquisição de estrelas.

A Ducati parece que continua sendo o fabricante a vencer em 2025, principalmente com Marc Marquez se juntando ao seu esquadrão de fábrica e dominando o último dia do teste de Buriram.

A dinâmica intra-equipe entre Marquez e Francesco Bagnaia é a observada com grande antecipação, com Fallout previu entre os dois após seus confrontos na pista no início do ano passado.

Os fabricantes japoneses da MotoGP parecem estar fazendo avanços reais de volta para a frente, enquanto três rostos novos se juntam à grade para iniciar suas jornadas na classe Premier.

Aqui estão cinco histórias a serem observadas no GP da 2025 na Tailândia.

Marco Bezzecchi no centro das atenções quando Aprilia começa o ano sem Jorge Martin

Aprilia sofreu um primeiro dia de teste de teste de pré -temporada em Sepang no início deste mês, pois Crashes forçou os dois campeões Jorge Martin e Raul Fernandez, do Trackhouse Racing, – o único piloto da marca com conhecimento prévio do RS -GP – no primeiro dia.

Fernandez conseguiu retornar para o teste de Buriram, mas Martin permaneceu de fora. E quando ele estava chegando ao retorno, tendo completado apenas 90 voltas no RS-GP desde novembro passado, ele caiu durante uma sessão de treinamento na segunda-feira, 24 de fevereiro.

A natureza complexa das fraturas de Martin provavelmente será um grande revés, pois Aprilia ainda não determinará um tempo de recuperação.

A mudança de Martin para Aprilia foi um grande golpe para o fabricante, pois roçou na época em que o líder do campeonato – e depois o eventual campeão – de Ducati depois que o último renegou sua promessa de promovê -lo ao seu esquadrão de fábrica.

Um forte começo de vida como piloto da Aprilia, não apenas em termos de velocidade, mas também em um papel de liderança, no teste de Barcelona estabeleceu fortes fundações para coisas boas acontecerem em 2025. Em vez disso, Aprilia confiará em seu outro novo recruta Marco Bezzecchi para assumir esse papel no início do ano.

E, para seu crédito, ele o fez até agora na pré-temporada. A adaptação de Bezzecchi ao RS-GP parece estar indo bem, com o terceiro italiano no geral no teste de Buriram e colocando uma impressionante simulação de sprint no último dia.

Havia pontos de interrogação sobre como Bezzecchi levaria para impulsionar o desenvolvimento de uma bicicleta em uma fábrica em torno. Mas, até agora, todos foram respondidos positivamente.

Embora Aprilia não espere milagres, no entanto, agora haverá um nível elevado de expectativa sobre os ombros de Bezzecchi para continuar direcionando o navio na direção certa e também maximiza os resultados na ausência de Martin. Isso aumenta a pressão sobre ele no GP tailandês.

As linhas de batalha da Ducati serão desenhadas na rodada de abertura

Antes da última lesão de Martin, o maior enredo que entra na rodada de abertura deste fim de semana da temporada de 2025 foi a Ducati abandonando seu motor GP25 em favor da versão do ano passado.

No final dos testes, parecia que a Ducati também começaria o ano no pacote de 2024 chassi e aero, pois ele procura avaliar aqueles no teste GP pós-espanhol no final de abril. Dado que desistiu de Martin e Pramac para levar Marc Marquez à sua equipe de fábrica, a Ducati começando efetivamente o ano em uma bicicleta antiga não parece ótima.

Mas, como a marca apontou, há 2025 atualizações na bicicleta que a separam do GP24s e o teto é provavelmente mais alto quando testa o novo chassi e aero novamente.

E nada disso impediu Marquez de virar a cabeça em Buriram. Ele liderou os dois dias do teste e fez uma simulação de corrida no último dia que terá um pouco de medo em seus rivais entrando na rodada de abertura da campanha.

Enquanto Marquez parecia forte, Francesco Bagnaia passou grande parte do teste de Buriram perseguindo o rabo e entra no GP tailandês no pé traseiro.

Embora Marquez tenha atingido Bagnaia como favorito para vencer neste fim de semana, há poucos que acreditam nele. A Tailândia provavelmente definirá o tom para sua rivalidade, com o primeiro sangue por ser um importante impulso psicológico.

Dois campeões de MotoGP em dificuldades preparados para voltar ao centro das atenções

A situação dos fabricantes japoneses da MotoGP foi bem documentada nos últimos anos, mas 2024 parecia o fundo do poço para Honda e Yamaha.

Nenhum dos dois conseguiu um único pódio durante toda a temporada, enquanto a Honda nem sequer quebrou 100 pontos na classificação dos construtores, pois os dois pilotos de fábrica terminaram no final do campeonato.

Dos dois, a Yamaha parecia a que mais progrediu à medida que a influência de Max Bartolini, quando o diretor técnico tomou conta. Durante os testes de inverno, o M1 parecia muito melhor, com velocidade de uma ponta e ritmo de corrida genuinamente sólido.

Essa tem sido a forma de Yamaha e Fabio Quartararo em particular, que a Ducati até os elogiou como rivais. Quartararo, o campeão mundial de 2021, ficou sem vitórias há dois anos, mas se comprometeu com a Yamaha até pelo menos o final de 2026.

Essa fé no projeto parece estar dando frutos, com o francês em um bom lugar para começar a temporada fortemente.

Para a Honda, as coisas não podem realmente piorar, mas as etapas que fez com seu RC213V mostram que está no caminho certo de volta para onde quer ir. O tempo de Joan Mir com a marca japonesa foi tórrido, mas ele observou após o teste de Buriram que foi a primeira vez que ele se sentiu genuinamente competitivo na bicicleta desde que ingressou na marca em 2023.

Terminando o teste de Buriram em sexto no geral e também colocando uma boa simulação de sprint, o MIR que venceu o campeão mundial de 2020 parece estar em alta. A Honda ainda precisa encontrar mais energia de seu motor, mas os circuitos onde isso não será um grande problema nos estágios iniciais do ano poderia realmente jogar a seu favor com sua bicicleta mais ágil.

Quartararo e Mir chegando ao pódio na Tailândia são improváveis, mas a perspectiva de um bom resultado ainda é forte.

Vencedor pela primeira vez é uma possibilidade real no abridor da Tailândia

A primeira rodada de uma nova temporada, de várias maneiras, é o campo mais nível que um campo pode ser – principalmente com quase todo mundo tendo dois dias de teste em Buriram antes do GP tailandês deste ano.

Como resultado, os vencedores pela primeira vez não foram uma visão incomum no dia de abertura de uma temporada. Enea Bastianini marcou sua primeira vitória no Grande Prêmio no GP do Catar de 2022, enquanto Fabio Quartararo o recebeu no início da temporada de 2020 com atraso de Covid.

Dois nomes se destacam após o teste em 2025 como capaz de conquistar suas primeiras vitórias na rodada de abertura do ano.

Alex Marquez liderou o teste de Barcelona em seu GP24, administrado por Gresini, o fez novamente em Sepang e estava perto de torná-lo uma varredura limpa em Buriram antes que seu irmão Marc estivesse as pernas. Mas o irmão mais jovem de Marquez parecia forte, tanto em uma volta quanto no ritmo de corrida, durante o inverno.

O passo para o GP24 se adapta claramente ao estilo de pilotagem de Alex Marquez e muitos o têm como favorito para desafiar a vitória neste fim de semana.

Ele terá oposição dura de outro nome que procura violar a etapa superior do pódio pela primeira vez. Pedro Acosta chegou perto de sua temporada de estreia em várias ocasiões, com o paddock parecendo apenas uma questão de tempo até que o piloto da KTM se torne o mais novo vencedor do MotoGP.

O inverno da KTM tem sido difícil de ler, mas Acosta claramente perdeu nenhuma velocidade e colocou o RC16 no extremo afiado do teste de Buriram. A distância da corrida continua sendo um ponto de interrogação depois que algum desgaste extremo de pneus foi visto durante a corrida de corrida de Acosta.

Mas este é um piloto que desafiou continuamente as expectativas em relação à sua campanha de estreante. Se alguém pode superar as limitações de bicicletas, é Acosta.

Em emocionante colheita de novato MotoGP, pronta para deixar sua marca

Faz alguns anos desde que a MotoGP teve vários novatos entrando na classe, com 2025 recebendo três novos rostos na grade.

O Aldeguer de Fermin de Gresini foi o primeiro confirmado a se mudar para o MotoGP antes do início da temporada anterior – o jovem espanhol assinando um acordo de fábrica com a Ducati. Aldeguer invadiu o Moto2 em 2023, mas uma campanha sem brilho 2024 na classe intermediária lançou alguma dúvida sobre o tipo de piloto que a Ducati havia assinado para o MotoGP.

A pré-temporada tem sido sólida para Aldeguer, no entanto, com o Rider de Gresini impressionando com seu ritmo de uma volta e sua corrida. Na melhor bicicleta da grade, há uma expectativa de Aldeguer ser o melhor novato este ano, mas ele está mostrando até agora que está se estabelecendo na classe, ajudado por ter ex-Marco Marquez e Joan Mir Crew, Frankie Carchedi, ao lado dele.

O atual campeão do Moto2, Ai Ogura, também virou a cabeça e impressionou os insiders de paddock durante o inverno enquanto ele se adapta ao Aprilia no Trackhouse Racing. Sua tarefa é mais difícil, sem dúvida, do que a de Aldeguer, como Ogura terá que ajudar a desenvolver o RS-GP ao longo do ano.

Mas pelo que vimos dos dois até agora, o novato do ano será uma batalha emocionante.

O terceiro novato, Somkiat Chantra, energizará a multidão tailandesa neste fim de semana como o primeiro piloto de MotoGP do país. Mas a tarefa à frente dele é inviável, pois ele é preparado para competir com a difícil Honda em 2025.

Chantra está um passo atrás de seus rivais de novato durante todo o inverno, mas à medida que a Honda melhorar, o mesmo acontece com a forma do piloto tailandês.