Espera-se que uma decisão sobre a aceitação de inscrições extras seja anunciada nas próximas semanas, com Andretti e Hitech sendo os candidatos de maior destaque.
O processo é executado pela FIA, mas a organização da F1 também deve concordar em permitir que uma nova equipe entre no campo.
As equipes existentes deixaram claro que não querem deixar outro participante entrar e Domenicali expressou seu apoio a essa posição, enfatizando que um novato teria que agregar valor ao esporte – um argumento anteriormente apresentado pelo chefe da equipe Mercedes, Toto Wolff .
“Sobre isso, não estou mudando de ideia”, disse Domenicali ao Motorsport.com. “Não é o dinheiro, como dissemos, e não quero antecipar nada porque há um processo e acho que tenho respeite o fato de a FIA ter iniciado seu processo, e muito em breve chegaremos à conclusão.
“Como sempre dissemos, precisamos ter certeza de que a decisão é a certa para o negócio. E isso é o que eu acho que é dever da FIA e de nós juntos, que deve ser assumido. Essa é outra decisão que será tomada nos próximos meses.”
Questionado se há pontos positivos em permitir que a oferta Andretti/Cadillac prossiga, ele disse: “Há pontos positivos e negativos, isso faz parte da avaliação que estamos fazendo. Portanto, não posso estragar ou antecipar nada.
“Estamos fazendo as coisas com muita seriedade e correção. Então, assim que estivermos prontos para essa discussão, vamos informar, como uma discussão, vamos levá-la com a FIA juntos”.
Outra decisão pendente diz respeito ao concurso de pneus para o período 2025-27, com opção para 2028.
A Bridgestone está desafiando a atual Pirelli e, tendo sido aprovadas pela FIA, as propostas estão sendo avaliadas por Domenicali e F1, com foco no aspecto comercial.
“Deve estar próximo”, disse ele quando perguntado se um veredicto está próximo. “Como sempre, vamos decidir isso juntos. Portanto, não deve demorar muito para a decisão final.
“Quero dizer, não posso antecipar muito. Existem todos os elementos em vigor, há elementos técnicos, elementos comerciais e elementos econômicos. Portanto, tentamos fazer a avaliação correta de todas essas coisas, para a melhor decisão para a F1 de curso.”
Enquanto isso, Domenicali reconheceu que algumas equipes expressaram preocupação em relação ao pacote de unidades de potência de 2026, com Christian Horner pedindo uma mudança no atual equilíbrio de 50:50 entre o motor de combustão e a energia elétrica.
“Acho que sempre deve haver um equilíbrio para entender os comentários”, disse ele. “É muito trabalho a ser feito nas próximas semanas e há outras reuniões que acontecerão nas próximas semanas para garantir que a evolução do projeto está indo na direção certa.
“Portanto, quero ter certeza de que teremos o pacote certo, considerando, é claro, as decisões que foram tomadas em relação ao motor, à unidade de potência e ao próprio carro”.
Domenicali reconheceu que muito depende das regras de 2026, observando que o combustível sustentável é um elemento-chave.
“Absolutamente”, disse ele. “Se você olhar para o que decidimos sobre o combustível sustentável, agora as pessoas estão entendendo que o ICE tem um valor, se você estiver fazendo o projeto com o combustível sustentável certo.
“Penso que há um grande futuro, não só para a mobilidade mas também para as corridas em si, porque, como sabem, peso e som são dois elementos que para nós são muito importantes. Portanto, precisamos manter esses dois elementos no centro da agenda.
“Acho que, como sempre na vida, você precisa ter certeza de que existe o equilíbrio certo e, juntos, ter a melhor visão para o melhor programa para a F1. E estou convencido de que vamos conseguir isso.”
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