O Parque Fechado foi introduzido para limitar o quanto as equipes poderiam alterar sua configuração entre as sessões para impedir efetivamente carros personalizados para a qualificação e as corridas, como parte de medidas de economia de dinheiro.
Mas desde que a FIA introduziu um limite de custos para a F1 em 2021 e com os toques de recolher limitando o tempo que as equipes podem trabalhar para refinar seus carros, agora há espaço para que as regulamentações do parque fechado sejam flexibilizadas.
Este tópico subiu na agenda depois que Lewis Hamilton e Charles Leclerc foram desclassificados do Grande Prêmio dos Estados Unidos no mês passado, quando foi descoberto que suas pranchas de piso estavam excessivamente desgastadas em uma pista de Austin que estava marcadamente mais acidentada em 2023.
A FIA observou que esta violação das regras técnicas provavelmente se deveu ao formato da corrida sprint, o que significava que as configurações dos carros tinham que ser travadas no parque fechado após apenas uma hora de treinos.
Questionado pela Autosport se as restrições deveriam ser atenuadas, o novo diretor esportivo da Ferrari, Diego Ioverno, considerou que as regras ainda tinham um papel a desempenhar na limitação das “fantasias” dos engenheiros.
Ele disse: “Parc ferme, estamos discutindo sobre isso. O original era evitar que as equipes fizessem coisas malucas para se classificarem para a corrida.
“Mas há também outro aspecto: proteger as equipes delas mesmas, porque os engenheiros sempre têm muita fantasia e às vezes os mecânicos ficam um pouco estressados.
“Acho que ainda há algum mérito nas regras do parque fechado. Provavelmente podemos relaxar alguns deles porque existem outras maneiras de controlar o que estamos fazendo. Existe a limitação do limite orçamentário, rastreamento de peças.
“Não creio que nos livraremos completamente do parque fechado, mas estamos discutindo isso, entre outros, com a FIA.”
O Comitê Consultivo Esportivo se reuniu esta semana no Brasil.
O diretor de desempenho da Aston Martin, Tom McCullough, fez o mesmo, dizendo que alguma flexibilidade seria bem-vinda para permitir que as equipes se adaptassem às mudanças nas condições.
Ele disse: “Houve muitas coisas boas sobre quando o parque fechado foi introduzido.
“Acho que é uma questão de evoluir as regras para alcançar o que todos estamos tentando alcançar.
“Permitimos que certas coisas sejam alteradas: você pode alterar o material do freio, pode fazer várias coisas.
“Obviamente, não podemos mudar as derrapagens e a prancha do carro, portanto temos que tomar algumas decisões sobre corridas muito limitadas muito cedo.
“Há coisas como o clima que afetam isso – um vento contrário a um vento favorável e uma grande reta podem influenciar isso e prever isso com três dias de antecedência é difícil.
“Então, acho que ajustes nos regulamentos são sempre bem-vindos do lado da engenharia, mas não acho que devemos nos livrar disso.”
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