A categoria com motor V8 começará uma nova era técnica em 2023 com a introdução das regras Gen3.
Gen3 é quase um afastamento completo do conjunto de regras atual, com a transmissão e o câmbio de marchas sendo um dos poucos componentes principais sendo transportados.
Os carros apresentarão novos motores V8 da Ford e GM e um novo chassi de controle que será equipado com mais peças de controle do que nunca, em uma tentativa de reduzir os custos de operação e limitar as guerras de desenvolvimento dispendiosas em componentes como montantes.
No entanto, atrasos no processo de desenvolvimento deixaram as equipes lutando por tempo para construir carros antes da abertura da temporada de 2023 em Newcastle.
O dinheiro também se tornou um problema em grande parte devido aos custos inflacionados de matéria-prima e transporte afetados pelas forças globais.
Para reduzir a pressão de tempo e financeira, as equipes assumiram funções de fornecedor de controle de curto prazo para ajudar a estocar o campo de peças.
Há bolsões de equipes trabalhando juntas na produção de peças há algum tempo, no entanto, o Motorsport.com entende que uma abordagem mais formal para compartilhar a produção agora foi adotada.
Efetivamente, diferentes equipes foram encarregadas de construir uma parte ou partes suficientes para suprir toda a categoria.
Espera-se que isso continue até que os carros Gen3 façam sua estreia competitiva em março próximo.
Após atrasos frustrantes para as equipes, há algum impulso com a construção do Gen3 agora, as equipes podem pelo menos receber ou começar a montar o chassi de controle.
A maior parte do campo usará chassis construídos pelo fornecedor especializado Pace Innovations, enquanto Walkinshaw Andretti United e Erebus montarão seus próprios chassis com base em kits fornecidos pela Pace.
A Triple Eight, responsável por grande parte do desenvolvimento do novo carro, está construindo seu próprio chassi e fornecerá suas equipes clientes como PremiAir Racing e Team 18.
As equipes do lado da GM e da Ford já têm acesso a algumas partes não aerodinâmicas da carroceria, no entanto, a maioria dos painéis não estará disponível até que a Supercars termine seus testes VCAT em linha reta.
Espera-se que isso ocorra no início do próximo mês, após o Gold Coast 500.
Algum trabalho de VCAT foi feito, no entanto, a Supercars foi forçada a esperar o lançamento global do Ford Mustang de última geração para finalizar o aero, que só aconteceu no mês passado.
Do jeito que está, as equipes não esperam ter carros completos prontos para testes até pelo menos dezembro.
source – www.motorsport.com
