O ex-diretor de corridas de Fórmula 1 Michael Masi deixou formalmente o órgão regulador do automobilismo, a FIA.
Masi “decidiu deixar a FIA e se mudar para a Austrália para estar mais perto de sua família e enfrentar novos desafios”.
Não houve menção à controvérsia de Abu Dhabi na declaração da FIA.
A falha de Masi em seguir os regulamentos esportivos durante um período tardio de safety car em Yas Marina resultou na mudança de mãos do campeonato mundial.
O piloto da Mercedes, Lewis Hamilton, estava a caminho de conquistar o oitavo título mundial, mas foi ultrapassado por Max Verstappen, da Red Bull, quando a corrida foi reiniciada para uma volta final. garantindo uma coroa de motorista solteira para o holandês.
Masi foi removido do cargo de diretor de corrida como parte de uma reestruturação da FIA em fevereiro.
O relatório da FIA listou uma série de erros cometidos pelo australiano. Estes incluíram:
- “chamar o carro de segurança de volta ao pit lane sem que ele tenha completado uma volta adicional, conforme exigido pelos regulamentos esportivos da Fórmula 1”.
- “erro humano” ao decidir permitir que apenas alguns carros desfaçam – ou seja, os entre Hamilton e Verstappen, mas não os entre outros carros no pelotão, incluindo Verstappen e a Ferrari de Carlos Sainz, terceiro colocado.
O comunicado da FIA disse que Masi “supervisionou um período de três anos como diretor de corridas de Fórmula 1 da FIA e delegado de segurança após a morte repentina de Charlie Whiting em 2019, realizando as inúmeras funções que lhe foram atribuídas de maneira profissional e dedicada.
“A FIA agradece-lhe pelo seu empenho e deseja-lhe o melhor para o futuro.”
O presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, havia dito anteriormente que estava conversando com Masi com o objetivo de encontrar outro cargo dentro da organização.
No entanto, Masi se recusou a continuar com a FIA e fontes disseram à BBC Sport que ele sentiu falta de apoio da organização após os eventos em Abu Dhabi.
Várias mudanças foram implementadas após a corrida de Abu Dhabi para tentar garantir que erros semelhantes não sejam cometidos novamente.
Isso inclui dividir o papel de diretor de corrida entre duas pessoas; uma equipe estendida no controle de corrida; o estabelecimento de um controle de corrida virtual para apoiar o da pista, e impedir que as equipes se comuniquem diretamente com o diretor de corrida.
Constatou-se no relatório que as intervenções da Mercedes e da Red Bull – inclusive dos chefes de equipe Toto Wolff e Christian Horner – “tiveram um impacto negativo no bom andamento das voltas finais porque eram uma distração quando o diretor de corrida precisava se concentrar em fazer decisões difíceis e pressionadas pelo tempo”.
source – www.bbc.co.uk
