A Motorsport Week examinou a lista provisória de 61 carros inscritos para a 63ª edição das 24 Horas de Daytona da IMSA, de 25 a 26 de janeiro de 2025.
Na semana passada, a IMSA divulgou sua lista de inscritos para a abertura da temporada do Campeonato SportsCar, apresentando uma variedade frutífera de pilotos, equipes e fabricantes.
A ausência de máquinas Aston Martin Valkyrie não ofusca uma lista de inscritos emocionante, mas também um recorde de 12 participantes GTP.
Cada uma das quatro categorias apresenta uma seleção de pontos de discussão importantes e pilotos notáveis – pelo menos 20 dos quais são ex-campeões da IMSA – irão, sem dúvida, garantir um espetáculo emocionante mais uma vez.
Conhecido por motivos de patrocínio como Rolex 24 em Daytona, o IMSA é um dos poucos campeonatos que abre sua temporada em janeiro e com a corrida mais longa da temporada.
Mais GTP carros do que nunca – 12 entradas
Com a ausência do Lamborghini Iron Lynx em Daytona do ano passado, o seu #63 SC63 finalmente fará sua estreia no maior número de participantes do Grand Touring Prototype nesta corrida.
Eles confirmaram uma excelente formação de pilotos com o atual campeão do DTM Mirko Bortolotti, os ex-pilotos de F1 Romain Grosjean e Daniil Kvyat, além do próprio ‘Sr. Macau’, Edoardo Mortara.
A maioria dos assentos foi confirmada na categoria GTP e inclui alterações importantes, como ambos os Porsche Penske 963, cada um com equipes de três pilotos.
Dois pilotos que fizeram parte da equipe vencedora do sétimo lugar no evento de 2024, Matt Campbell e Felipe Nasr, estão ambos em carros separados.
Enquanto isso, será emocionante ver Mathieu Jaminet fazer parceria com Campbell como piloto número 6 em toda a temporada, com Kevin Estre realizando sua primeira de três assistências na Endurance Cup.
No #7, Nasr é acompanhado por Nick Tandy e Laurens Vanthoor; Estre e Vanthoor entram nesta corrida com alto astral como campeões dos 2024 WEC Hypercar Drivers.
A Porsche Penske estará novamente sob pressão para ver se consegue defender a sua vitória.
Em outro lugar, a Meyer Shank Racing (MSR) tem ambos os seus Acura ARX-06 GTPs prontos em seu retorno à IMSA e na estreia do piloto de fábrica da Honda, Kakunoshin Ohta.
À luz da saída de Chip Ganassi, o seis vezes campeão da IndyCar e quatro vezes vencedor das 24 Horas de Daytona, Scott Dixon, juntou-se à MSR, assim como o atual tricampeão da IndyCar, Alex Palou.
A Wayne Taylor Racing está rodando máquinas Cadillac novamente, desta vez com o pacote V-Series.R, e possui duas escalações talentosas.
A Cadillac Whelen continua com o seu #31 V-Series.R agora com Felipe Drugovich juntando-se a eles pela segunda vez – depois de Le Mans – e Frederik Vesti, que fez as primeiras voltas num Cadillac no WEC Rookie Test.
Hotshots cumprem todo o Oreca 07 LMP2 grade – 12 entradas
Todos os 12 carros do Protótipo 2 de Le Mans são Oreca 07-Gibsons, o que só deve manter a competição unida, como demonstrado em eventos como Le Mans.
Dois nomes notáveis saltaram do GTP para o LMP2, sendo Dane Cameron e Sebastien Bourdais.
Cameron fez parte da equipe vencedora do #7 Porsche Penske GTP do ano passado, enquanto o tetracampeão da IndyCar Bourdais venceu recentemente no final da temporada de Petit Le Mans, que foi a última corrida IMSA de Chip Ganassi – pelo menos por enquanto.
Cameron co-dirigirá o ‘Spike the Dragon’ da AO Racing junto com Christian Rasmussen, que fez parte da equipe da Era Motorsport que venceu a corrida de 2024.
Falando nisso, o atual vencedor do LMP2 utiliza uma linha de pilotos interessante apresentando a estreia do CEO do Shopify na IMSA, Tobias Lutke.
Os pilotos da IndyCar Callum Ilott e Pietro Fittipaldi se juntarão a Pratt Miller em sua primeira aventura na LMP2 Daytona.
PR1 Mathiasen Motorsports e Inter Europol Competition são programas individuais que procuram lutar pelo topo nos seus esforços separados.
A United Autosports USA, mais uma vez, é a única equipe com dois participantes da LMP2, desfrutando assim de mais presença no grid e de uma chance indiscutivelmente maior de obter a vitória quando chegar a tarde de domingo (26 de janeiro).
Profissionais prontos para se acotovelar GTD Pro – 15 entradas
A Heart of Racing (HOR) tem seu emocionante esforço GTP nas 12 Horas de Sebring assim que o Valkyrie for finalizado e homologado, então eles têm um Aston Martin Vantage GT3 Evo.
A HOR conta com uma escalação familiarizada com a IMSA: Ross Gunn e Alex Riberas, além de Roman De Angelis e o tricampeão do WEC Marco Sorensen.
Na Ford Multimatic, Sebastien Priaulx substituiu o antigo lugar de Harry Ticknell no Mustang GT3 #64.
Priaulx foi piloto de temporada completa antes de se retirar no meio de 2024, deixando Julien Andlauer para substituí-lo no Porsche 911 GT3.R #77 da AO Racing.
Bachler e Laurin Heinrich continuam a pilotar o atual campeão – ‘Rexy the Dinosaur’ – já que Alessio Picarello se juntará à dupla na estreia.
A Pfaff Motorsports mudou do McLaren 720S GT3 EVO para o pacote Lamborghini Huracan GT3 EVO2, ainda não tendo confirmado sua programação.
Apesar das equipes emocionantes de nove fabricantes, conduzidas por pilotos de fábrica, o Trackhouse by TF Sport Corvette Z06 GT3.R é de longe o mais intrigante.
O atual vencedor do LMP2 e jovem sensação Connor Zilisch obteve sucesso na IMSA, Trans-Am, MX5 Cup, NASCAR Trucks e Xfinity Series durante 2024.
Ele continuará sua afiliação à Trackhouse Racing no próximo ano com uma corrida na Xfinity Series com a JR Motorsports, mas entrará nas 24 Horas de Daytona deste ano em um carro GT3.
Os campeões do Triple Supercars, Scott McLaughlin – também piloto da Penske IndyCar – e Shane van Gisbergen, que também é piloto da Trackhouse, se juntarão a ele.
‘Super-Bronze’ Ben Keating está em duelo com dois assentos Daytona em máquinas LMP2 e GTD Pro.
Como resultado, o Corvette #91 certamente receberá muita atenção na categoria GTD Pro.
Embalado GTD campo apresenta regulares e novatos – 22 entradas
Por último, mas certamente não menos importante, temos a classe GTD que abrange o maior número de participantes de todas as categorias.
Há uma mistura de novos drivers e nomes regulares neste campo lotado.
Esta será a primeira corrida de 24 horas das Iron Dames desde a parceria com a Porsche e o apoio técnico da Proton Competition, que também está participando do #20 GTD Pro.
Karen Gaillard participará de sua primeira corrida de resistência ajudando Sarah Bovy, Rahel Frey e Michelle Gatting a buscar resultados mais positivos do que seu Lamborghini no ano passado.
Ela fez parceria com a estreante do WEC Celia Martin na Le Mans Cup, que deu crédito a Gaillard por sua ajuda na campanha juntos em uma entrevista ao Semana do automobilismo.
Depois de comandar a temporada de 2024, incluindo a vitória em Daytona, a Winward Racing está de volta para mais em seu Mercedes-AMG GT3.
O ex-piloto do Cadillac Whelen GTP Pipo Derani dirigirá pela DXDT junto com Salih Yoluc, Alec Udell e Charlie Eastwood em seu Corvette.
Dos nove fabricantes representados, sete GTDs estão utilizando o pacote Ferrari 296 GT3 para dar ao fabricante Maralleno uma presença notável no GTD.
A Van der Steur Racing é um novo nome na competição IMSA e por isso coloca em campo o Aston Martin #19 com os pilotos Rory van der Steur, Valentin Hasse-Clot e Maxime Robin.
Em suma, devemos esperar uma grande abertura da temporada do Campeonato IMSA SportsCar 2025, com emoções e emoções ainda por acontecer em uma campanha emocionante.
Veja aqui a lista provisória completa de inscritos para a edição de 2025 das 24 Horas de Daytona.
source – www.motorsportweek.com
