O novo gerente da equipe da Red Bull KTM MotoGP, Aki Ajo, diz que a fábrica austríaca cumpriu seus planos de desenvolvimento de inverno, trazendo “muitas coisas novas” para um teste de shakedown “agitado” de Sepang.
O desenvolvimento do RC16 está em questão devido à turbulência financeira em andamento na KTM.
Mas os pilotos de teste de fábrica, Dani Pedrosa, e Pol Espargaro, estavam no caminho certo durante todos os três dias do Shakedown, tentando algumas partes visivelmente novas (como a unidade do banco traseiro e o escape) ao lado de outros escondidos sob a pele.
“Sim, definitivamente”, respondeu Ajo durante uma entrevista com Crash.netquando perguntado se o desenvolvimento do inverno continuou como de costume, apesar dos problemas financeiros atuais da KTM.
““Estamos muito felizes com o desenvolvimento feito na fábrica nos últimos meses. Sentimos que tudo foi feito que foi planejado – ou até mais.
“Tínhamos um muito, muito, muito agitado [Shakedown] Teste porque tivemos muitas coisas novas e muitas outras coisas para entender, provar e verificar.
“Agora os testes continuam por mais três dias [at the Official test] com muitas coisas para verificar novamente.
“Mas para mim, estamos em um bom momento no momento.
“Ainda temos muitos dias de teste, incluindo Buriram, mas já, muitos resultados positivos”.
Espargaro, o mais rápido no primeiro dia, acabou terminando em quinto nos prazos de abajoown, meio segundo do Fabio Quartararo, da Yamaha. Pedrosa foi nono, 1,286s do topo.
Os códigos de transponder sugeriram que a Espargaro estava usando duas máquinas que serão entregues a Brad Binder para o próximo teste oficial, com Pedrosa nas bicicletas da nova equipe de fábrica Pedro Acosta.
Os KTMs de Dani Pedrosa, com a ‘caixa de salada’ revisados e o local de exaustão, estão aquecidos…
Quizzed sobre se ele acha que a KTM pode dar o passo final e desafiar a Ducati, do MotoGP, de MotoGP, respondeu Ajo:
“Somos pessoas com espírito de corrida e, é claro, gostaríamos de vencer. Como você disse, Ducati era a referência e mais forte antes. Obviamente, gostaríamos de estar mais próximos e nosso alvo é de um dia ser o número um.
“Acho que, antes de tudo, precisamos ter certeza de que somos o mais novo fabricante do MotoGP [2017 debut] E nos últimos dois anos, éramos o segundo melhor fabricante.
“Então, precisamos vê -lo de maneira positiva, mas é claro que queremos mais.
“E também a competição é realmente difícil. Muitas fábricas não têm mais o que costumávamos chamar de equipes de satélite. Eu os chamaria agora de equipes de segunda fábrica. ”
A ACOSTA provou a força da segunda equipe de fábrica da KTM, Tech3, com nove pódios e só perdeu por pouco para Binder para o quinto no campeonato mundial do ano passado.
Com a temporada de estreia de Acosta, e experimentou os vencedores multi-corrida Maverick Vinales e Enea Bastianini formando a nova formação do Tech3, Ajo sente que o KTM também pode funcionar de uma maneira um pouco diferente em 2025.
“Quando temos a chance de ter pilotos como Maverick e Enea a bordo [Tech3]isso também afeta um pouco nosso trabalho. Como estamos testando e como o usamos da maneira máxima.
“Se você tem novatos a bordo, é sempre bom. Mas talvez o estilo de trabalho e os métodos de trabalho tenham que ser um pouco diferentes, como testes. Com pilotos mais experientes, talvez tenhamos a chance de testar [more] coisas e compare.
“Esse também é um de nossos alvos; Para estar ainda mais próximo, se possível, com nossa segunda equipe de fábrica. Quando trabalhamos, tentaremos ser como uma unidade. ”
Ele acrescentou: “Basicamente, temos quatro pilotos de fábrica. Eu já conheço três deles muito bem e com Enea estamos construindo esse relacionamento.
“Mas eu trabalhei muito no passado com Brad, Pedro e Maverick, então é claro que isso é positivo. Nós nos conhecemos, sabemos o que esperar e já temos o respeito um do outro. ”
Ajo também destacou que o progresso não se trata apenas do número de peças novas, mas a otimizar como elas são usadas e a maneira como a equipe funciona.
“Estamos trabalhando em todas as áreas; Chassis, desempenho do motor, eletrônicos ”, afirmou. “Mas para mim pessoalmente também não se trata apenas de detalhes técnicos e coisas novas.
“Meu método, e o que sinto que nossas principais pessoas técnicas aqui também têm, é que também se trata de entender nosso pacote e, digamos, otimizando nosso pacote.
“Estou falando não apenas sobre a bicicleta e os detalhes técnicos, mas como as pessoas trabalham juntas e especialmente como trazemos tudo para os pilotos e os apoiamos da melhor maneira possível”.
O teste oficial de Sepang, com todos os 2025 pilotos, acontece de quarta a sexta -feira.
source – www.crash.net
