Um destaque da linha de pilotos de MotoGP de 2023 será Miller em parceria com Brad Binder para a Red Bull KTM, que lançou sua nova pintura em 26 de janeiro.
O ex-veterano da Honda e da Ducati, Miller, é quatro vezes vencedor de corridas na categoria rainha e também pode emprestar sua experiência dentro da garagem, disse o gerente da equipe KTM, Francesco Guidotti.
“Jack e Brad é uma combinação especial e o time vai ser muito forte porque são duas personalidades especiais”, explicou.
“Talvez todos conheçam Jack mais porque ele tem um caráter muito amigável, mas Brad também pode ser muito especial. Jack… como você pode ver na pista, ele também é assim na vida normal.
“Um episódio, com certeza, é a Argentina 2018, quando ele conquistou a pole position em uma pista irregular e largou no grid bem à frente de todos os outros! Isso mostrou como ele é.
“Do ponto de vista técnico era importante para nós ter um piloto com alguma experiência diferente porque um dos nossos ‘limites’ no ano passado era que os quatro pilotos só tinham experiência com a nossa moto e desenvolver foi um pouco complicado.
“É um projeto novo e tínhamos algumas questões em aberto que só poderíamos fechar com diferentes pilotos com diferentes experiências no MotoGP.”
Binder venceu duas corridas em suas três temporadas na MotoGP até agora, e Guidotti disse: “Ele é muito fácil. Ele é muito direto, muito educado e muito determinado. Seu compromisso com a corrida de domingo foi incrível.
“Ele pode estar realmente focado no objetivo da corrida, independentemente da posição no grid. Ele estava muito focado para tirar o máximo proveito da corrida de domingo. Ele nos mostrou que tudo é possível e com um pouco de ajuda da moto – apenas um pequeno passo – ele pode realmente conseguir algo importante a cada corrida.”
Guidotti, em seu primeiro ano como chefe da KTM, levou-os ao vice-campeonato por equipes: “Foi uma boa conquista, mas não era nosso objetivo principal. Com certeza é algo para levar e obter um ponto de partida para o futuro.
“É importante porque significa que a equipa trabalha bem em conjunto e que o ambiente na equipa é excelente. Os dois pilotos ajudaram muito para conseguir esse resultado, não foi só um, e ambos conquistaram seus pódios e vitórias. Foi muito importante… mas não o nosso principal objetivo, que é o título de pilotos e é isso que procuramos este ano.
“O objetivo principal é feito de pequenos passos. Haverá 21 Grandes Prêmios e será importante ser competitivo e estar entre os cinco primeiros em todas as corridas e também temos as corridas de Sprint.
“Somos uma equipa de fábrica e o único objetivo que podemos ter, o único objetivo, é o título. É fácil dizer e não é fácil conseguir! Mas este é o objetivo principal.
“Cada sessão, cada corrida, cada classificação será importante e começar de uma boa posição no grid. Isso ajudará na corrida de Sprint porque é uma corrida muito curta e será muito útil – como vimos no ano passado – para a corrida principal no domingo.”
Guidotti disse sobre o RC16 revisado: “Não estávamos muito longe do topo no ano passado, então não fizemos nada drasticamente diferente. Desenvolvemos cada área; da suspensão ao motor e aos diferentes chassis que de alguma forma testamos durante a corrida de Valência no ano passado.
“Precisamos fazer uma melhoria um pouco maior que as outras para finalmente diminuir a diferença. Claro, não podemos esperar que todas as mudanças que fizemos sejam perfeitas… mas precisamos desse passo um pouco maior para estarmos na corrida a cada corrida.
“Tivemos que explorar diferentes soluções com aerodinâmica e dispositivos de altura por causa das próprias regras. Temos limitações com a quantidade de motores e muitas coisas nos últimos anos, como eletrônica e assim por diante.
“Fomos forçados a explorar diferentes tecnologias, mas isso também faz parte do jogo. Nos últimos anos a aerodinâmica não era tão importante, bem, era importante, mas apenas relacionada à velocidade máxima.
“Nos últimos quatro ou cinco anos, exploramos essa tecnologia e descobrimos que ela era importante também para a dirigibilidade da moto. É algo em que precisamos mover o limite com as regras atuais e [also] fazer alguns limites para o motor e desempenho mecânico.”
source – www.crash.net
