Qual é o fascínio pelo barulho e o desejo de retornar aos volumes de ruído estrondosos? Eu fui a um clínico geral nos anos 90 e o barulho era insuportavelmente alto. Por que é mantido com tanta estima? Não é como se os motores atuais estivessem silenciosos. – Cinzas
Esta é uma questão muito pertinente e perceptiva no contexto do debate atual sobre os motores na F1.
Em poucas palavras, o que aconteceu é que o presidente da FIA, Mohammed, Ben Sulayem, estava levando um retorno ao V10 dos motores naturalmente aspirados antes do final do próximo ciclo do motor – talvez até 2028.
Isso agora foi chutado para a grama alta porque a maioria dos fabricantes de motores se opôs, como sempre seriam.
Os fabricantes, FIA e F1 continuarão discutindo motores, enquanto esperam para ver como são as novas regras no próximo ano. Eles continuam com motores híbridos turbo de 1,6 litros, mas com o componente elétrico que fornece quase 50% da potência total, em oposição a cerca de 20% agora.
Existe a possibilidade de alguma forma de formato simplificado do motor sendo introduzido, mas provavelmente não antes de 2029 o mais cedo possível, e mais provavelmente 2030 ou 2031, que é quando a F1 está devido a uma nova fórmula do motor.
Este novo mecanismo, agora está claro, será definitivamente um híbrido. Mas resta ver qual é o tamanho, quantos cilindros ele terá, seja turboalimentado e quão grande será a proporção híbrida da potência total.
Um V8, com ou sem turbo, e híbrido na região de 20 a 30%, parece um possível compromisso possível como se as coisas permanecem.
Um turbo faria mais sentido em termos de eficiência, o que é uma consideração importante, mas teria um impacto no som do motor.
O ruído é definitivamente um dos fatores. Uma certa parte da base de fãs romantiza o som de piercing dos motores dos anos 90 e início dos anos 2000.
Mas o que não está claro é se essa é a maioria ou não e a importância de uma consideração.
A base de fãs da F1 mudou muito nos últimos anos. Há uma nova geração de fãs e o número de mulheres aumentou significativamente. Além disso, mais e mais famílias estão participando de Grands Prix com crianças relativamente pequenas.
Esta nova geração de fãs quer um retorno aos motores tão alto que você precisa de defensores dos ouvidos e não pode ter uma conversa enquanto a corrida está acontecendo? E os convidados corporativos acima dos boxes?
Parece que certas pessoas estavam tomando decisões com base em seus próprios preconceitos de uma época em que acharam atraente, sem pesquisar adequadamente se era a coisa certa a se fazer.
Talvez fosse sábio para a F1 e a FIA pesquisar isso efetivamente antes de formar conclusões firmes, porque está claro que seria errado fazer suposições.
Por exemplo, Fernando Alonso fez alguns comentários interessantes neste contexto no Grande Prêmio japonês, que deram uma pausa para pensar nos poderes que existam. Ou pelo menos alguns deles.
Alonso ganhou um de seus dois títulos dirigindo um V10 e um dirigindo um V8, e quando demonstrou seu Renault de 2005 no Grande Prêmio de 2020 de Abu Dhabi, ele claramente se divertiu muito jogando o carro. Foi ótimo assistir.
Você pode esperar que Alonso seja a favor de um retorno a esse tipo de motores. Mas não foi isso que ele disse.
“Eu amo o som do V8, V10, e, você sabe, todos experimentamos isso, e provavelmente é uma das melhores lembranças que tenho da Fórmula 1 e um dos melhores carros que eu dirigi”, disse Alonso.
“Mas o mundo, de certa forma, evoluiu e mudou, e agora há uma tecnologia diferente.
“Vou ficar bem com o que o esporte decidir, mas precisamos ter cuidado não apenas para tomar apenas o lado romântico e apenas ser, você sabe, pragmático, e entender que o mundo é diferente agora e o futuro talvez seja exatamente o que temos agora”.
source – www.bbc.com
