Monday, October 18, 2021
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Ferrari admite ‘riscos’ ao apresentar um motor de F1 atualizado

A montadora italiana optou por segurar o lançamento de alguns componentes atualizados da unidade de potência de 2021 até a segunda metade desta temporada, para que pudesse maximizar o tempo de desenvolvimento com o congelamento do motor.

O sinal verde final para os desenvolvimentos foi dado no Grande Prêmio da Rússia, com Charles Leclerc sendo penalizado na grade por instalar a unidade de potência aprimorada. No último fim de semana na Turquia, Carlos Sainz seguiu o exemplo e começou na retaguarda da grelha antes de fazer uma forte recuperação dentro de campo.

Com a Ferrari tendo uma melhora no desempenho, enquanto Leclerc lutava pelo pódio em Istambul, as esperanças da equipe de bater a McLaren para o terceiro lugar no campeonato de construtores aumentaram.

Para o chefe da equipe Mattia Binotto, a potência extra disponível agora é uma consequência secundária do que era originalmente um exercício de aprendizado para 2022. E ele diz que havia um elemento de risco na Ferrari empurrar o motor assim que possível , em vez de esperar até os estágios finais da campanha.

“Quando o introduzimos em Sochi, o primeiro objetivo era tentar aumentar a nossa experiência na perspectiva de 2022”, explica Binotto. “Por isso introduzimos o mais rápido possível, tentando apressar, correndo alguns riscos também, mas é tudo uma avaliação de risco.

“Obviamente, para nós, é claro que devemos fazer a milhagem no caminho certo e fazer nossa própria experiência antes de 2022, onde as unidades de força serão congeladas. Para nós, essa foi a chave e a razão disso. ”

Com as coisas tão próximas entre Ferrari e McLaren, já que apenas 7,5 pontos as separam, qualquer desempenho extra pode ser crítico em sua luta pelo melhor do resto.

Binotto disse que o aumento de potência do novo motor não foi enorme, mas definitivamente valia a pena tentar.

“Está nos dando uma pequena vantagem, mas não quero quantificar no tempo de volta porque depende da pista”, disse ele. “Não é apenas energia ICE pura, é recuperação de energia, por isso é um pouco complexo. Mas certamente está nos dando uma vantagem.

“Se eu olhar bem para a qualificação com Charles, ele teve o quarto melhor tempo de volta, e se eu olhar para trás, foi muito perto. Tenho certeza de que algumas posições teriam sido perdidas sem essa especificação. ”

source – www.motorsport.com

Prashanth R
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