A Ferrari acredita que a introdução de “nova tecnologia” nas pinças de freio da Red Bull contribuiu para a redução de peso que inspirou seu domínio na Fórmula 1 em 2023.
Depois de vencer 10 das últimas 11 corridas de 2022, a Red Bull conquistou a vitória em todas as rodadas, exceto uma na temporada passada, para reter confortavelmente ambos os campeonatos com várias rodadas restantes.
O chefe da equipe Red Bull, Christian Horner, revelou recentemente que o conquistador RB19 foi em grande parte uma herança do carro de 2022, atribuindo a vantagem estendida da equipe à redução do excesso de peso que carregava desde o início deste ciclo regulamentar.
Ferrari e Carlos Sainz impediram que os atuais campeões conseguissem uma vitória limpa em Cingapura, mas a marca italiana não conseguiu oferecer um desafio regular.
Com a Ferrari buscando um novo conceito de carro para 2024, Cardile discutiu a área das pinças de freio como um domínio que ele considera que a Red Bull roubou uma marcha sobre o resto.
Quando lhe foi indicado por Automotor e Esporte que havia rumores de que algumas equipes foram mais agressivas com o design de suas pinças de freio em comparação com a Ferrari do ano passado, Cardile respondeu: “Não acho que as outras equipes tenham pinças menores.
“Este é o chamado componente de código aberto. Se uma equipe mudar alguma coisa, ela terá que compartilhar os planos de design CAD com todos os demais. Podemos vê-los.
“Claro, também estudamos fotos. Pelo que sei, o tamanho das pinças de freio é quase o mesmo para todas as equipes.
“A Red Bull introduziu uma nova tecnologia este ano que difere daquela que a Mercedes e nós temos usado há vários anos. Pode ser que estas novas pinças tragam uma vantagem de peso. Você tem que olhar para isso.
“Mas se a peça é um milímetro maior ou menor, não faz diferença.”
O esforço da Ferrari para disputar o título na temporada passada foi frustrado desde o início por um imprevisível carro SF-23 que se mostrou altamente suscetível a mudanças na intensidade do vento.
Enquanto isso, o carregador vencedor do título da Red Bull provou ser virtualmente formidável em todos os tipos de pista e Cardile aceita que a Ferrari deve se esforçar para corresponder a essa plataforma consistente.
“A Red Bull é o melhor exemplo do fato de que existe um carro versátil”, disse ele. “Você apenas precisa trabalhar duro e ter os objetivos certos.”
Apesar de registrar três pole positions nas últimas seis rodadas da temporada, a Ferrari não conseguiu resistir ao poder da Red Bull e de Max Verstappen durante o período de corrida.
A Ferrari concluiu a campanha três pontos atrás da segunda colocada Mercedes, que terminou com consideráveis 454 pontos atrás da Red Bull.
source – www.motorsportweek.com
