Ferrari explica as mudanças no seu carro 2025 F1

Lewis Hamilton e Charles Leclerc levaram o novo SF-25 da Ferrari para um shakedown na pista de Fiorano da equipe ontem. Embora não pareça radicalmente diferente do carro do ano passado, a máquina de 2025 usa algumas atualizações importantes sob a pintura (não totalmente emocionante), porque o SF-24 não tinha mais espaço para crescer.

Complicando assuntos, o diretor da equipe, Fred Vasseur, está de olho em como agressivamente a equipe desenvolve o carro de 2025 ao longo da temporada. Quando os engenheiros mudarem para a preparação para as principais 2026 regras, a revisão de dependerá em parte se o SF-25 coloca a Ferrari em posição de vencer.

A atualização da manchete do SF-24 para o SF-25 é uma alteração na suspensão dianteira, do push-rod para o puxão. Essa é apenas a “ponta do iceberg”, porém, de acordo com o diretor técnico relativamente novo Loic Serra.

“A maior parte do carro é nova e não é necessariamente perceptível para os olhos do lado de fora, mas são as partes que têm a maior influência”, explicou ele ao Automoto.it. “Mudamos muitos dos componentes internos, mas a filosofia é a mesma”.

Como Serra explica, o SF-24 do ano passado não tinha mais espaço para melhorias. A mudança de suspensão, juntamente com o que apareceu alusões a um piso renovado, deve dar à Scuderia espaço para combater a McLaren (que revelou sua própria abordagem ambiciosa de desenvolvimento na semana passada com seu MCL39).

“O principal alvo do SF-25 foi encontrar espaço para promover o desenvolvimento aerodinâmico e em que serão as atualizações que virão mais tarde na temporada”, explicou. “Como os regulamentos técnicos estão no último ano, com esses carros, tudo se trata dos detalhes”.

Esses detalhes podem fazer uma grande diferença, como a Ferrari aprendeu quando sofreu uma queda de desempenho após uma atualização de baixa temporada no ano passado. A equipe voltou a ultrapassar o Red Bull e esgueirar -se em 14 pontos após roubar o campeonato do construtor da McLaren. Serra calculou o déficit médio no ano passado em 30 milissegundos, provocando uma abordagem All-In com o SF-25, com a esperança de levar o troféu de um construtor de volta a Maranello pela primeira vez desde 2008.

Obviamente, o grande número de mudanças de regras de 2026 e o ​​diretor da equipe, Fred Vasseur, sabe que a equipe precisa se concentrar no quadro geral. Ele já está pensando quando o trabalho no SF-25 precisará dar lugar ao carro do próximo ano.

“Em algum momento da temporada, uma opção deverá ser feita entre o projeto de 2026 e o ​​desenvolvimento do carro de 2025, uma escolha que será ditada por onde estamos na classificação do campeonato”, disse Vasseur. “Após as primeiras quatro ou cinco corridas, avaliaremos a situação e as opções serão feitas sobre como distribuir os recursos disponíveis … provavelmente no verão, todos estaremos focados em 2026”.

A decisão de Vasseur será mais difícil se a Ferrari está no meio de um concurso acalorado pelo título do construtor.

“Espero uma temporada como a anterior, com quatro equipes capazes de vencer corridas e apontar para o campeonato”, disse Vasseur. “Será uma boa batalha.”