Ferrari para fora

Noah Baumbach, os irmãos Coen, Jim Jarmusch, Martin Scorsese, Steven Soderbergh, Spike Lee, Terry Gilliam, Leos Carax, Ridley Scott – esse é o catálogo cada vez maior de diretores com quem Adam Driver trabalhou. E com Ferrariadicione Michael Mann a essa lista.

Trabalhar com um autor é conectar-se ao seu mundo. Driver não é exatamente versátil como ator, mas há algo inegavelmente magnético em sua fisicalidade e na estranha cadência de sua voz. Sua presença parece clássica pela maneira como ele se encaixa em uma variedade tão grande de filmes. As lacunas entre Adam Sackler, Kylo Ren e o cara que deu um soco na parede História de casamento não são tão amplos. (Eles são todos capazes de memes?)

Tematicamente, Ferrari é pura merda de Michael Mann: o retrato de um homem preso aos seus próprios desejos. Aqui, Mann desvenda o mito do engenheiro italiano Enzo Ferrari, cujos carros esportivos aerodinâmicos definiriam uma geração de design automotivo de ponta. Mas a que custo? o filme pergunta, implorando que nos importemos, sem nunca deixar exatamente claro como dirigir uma equipe de pilotos leva Enzo a uma marca de carros que define o legado.

Driver’s Ferrari é um homem em conflito, sofrendo com a perda de seu filho, apaixonado por sua amante (Shailene Woodley), desapaixonado por sua esposa e sócia Laura (Penélope Cruz), e administrando uma empresa de fabricação de automóveis que está em andamento. à beira da insolvência. A Ferrari está na cor vermelha, o que parece adequado dada a paleta de cores icônica da empresa.

Um filme biográfico muitas vezes assume o âmbito de uma vida inteira, e compreendo que Mann tenha resistido a isso em Ferrari. Dito isto, Driver se sente mal e às vezes confuso, pois seu sotaque italiano não melhorou desde então. Casa da Gucci. (Parece que Woodley está no filme apenas para fazer o sotaque italiano de Driver parecer persuasivo em comparação.) Mas é menos a performance em si do que o que o roteiro fino pede que ele carregue. A motivação do personagem parece assumida em vez de animada. Enzo lamenta que os seus rivais na Maserati só participem em competições para apoiar o negócio, enquanto o seu objectivo é o inverso: vender carros para correr.

Eu só queria que essa paixão fosse mais convincente. Claro, ninguém gosta de contabilidade, mas é preciso uma intensa suspensão de descrença para ver Enzo ficar chocado ao saber quão baixas são as vendas dos automóveis Ferrari que ele fabrica. (Por que ele já não sabe?) Nunca temos a sensação de que ele sequer gosta projetar carros, competir ou vencer. O melhor filme de Mann, o thriller de assalto de gato e rato Aquecer, é a história de dois homens que apreciam profundamente o quão bom o outro é no seu trabalho. Enquanto isso, Enzo Ferrari é realmente um bom engenheiro? Nós o vemos com uma planta algumas vezes, eu acho. Ele está gerenciando bem seus motoristas? Definitivamente não, já que uma cena inicial (e estranhamente cômica) mostra um acidente que faz o corpo do motorista voar pelo ar como uma boneca de pano. Mais tarde, entre vinho e massa, Enzo tenta inspirar os seus pilotos: é “a nossa paixão mortal, a nossa alegria terrível”. (Se essa frase parece inspirada, na verdade foi extraída das memórias de Enzo Ferrari, Minhas terríveis alegrias.)

eu quero creditar Ferrari por ser um filme mais estranho do que você poderia esperar de um filme biográfico sobre um cara que constrói carros esportivos icônicos. Mas cada desvio parece impreciso e cada desvio apenas leva o filme ainda mais em uma direção pouco clara.

Perdido na confusão está Cruz, que supera algumas cenas estranhamente bloqueadas para apresentar uma atuação familiar e inspirada. Ela está zangada e amarga com as decisões de Enzo; ainda assim, surge um carinho pelo marido. (A história de Mann escrevendo para mulheres tem altos e baixos, e fico feliz em informar que esta é a primeira.) Laura Ferrari é uma personagem imprevisível, que, a cada momento, você não terá ideia de como ela responderá. É mais emocionante do que ver uma Ferrari clássica entrar na pista.

Falando nisso, mesmo as sequências de corrida, das quais há apenas um par escasso, parecem desanimadoras. Eles não são barulhentos, estimulantes ou musculosos. O design de som parece estranho. (Esse foi pelo menos o caso na exibição para a imprensa do Festival de Cinema de Nova York que assisti.) As construções da corrida são confusas e não tive certeza de como os pontos foram marcados ou os vencedores determinados.

Mesmo o Driver não pode salvar este. No final, sua milhagem pode simplesmente variar com base no quanto você gosta do princípio organizador de Mann: que a masculinidade é… uma armadilha. É uma ideia antiga que funcionou ao longo de sua carreira e, aos 81 anos, há algo convincente em ver uma lenda do cinema seguir o mesmo argumento. Afinal, obsessão e ambição são seus temas básicos.

Ou talvez Michael Mann esteja apenas andando em círculos, seu ritmo diminuindo à medida que os filmes se tornam menos excepcionais. No mundo de Ferrariisso seria apenas mais uma volta.

Ferrari estará nos cinemas em 25 de dezembro de 2023.