A FIA, órgão regulador da Fórmula 1, disse que a asa traseira da McLaren está em conformidade com as regras depois que as rivais Red Bull e Ferrari levantaram questões sobre sua legalidade.
Imagens de televisão do Grande Prêmio do Azerbaijão no último final de semana pareciam mostrar uma parte da asa traseira da McLaren flexionando para cima na reta.
Sergio Perez, da Red Bull, chamou a asa de “ilegal” e Charles Leclerc, da Ferrari, disse que ela é “polêmica, para dizer o mínimo”.
Um porta-voz da FIA disse que a McLaren passou em todos os testes com relação à flexibilidade da carroceria e cumpriu as regras.
Eles acrescentaram que a FIA estava “revisando dados e quaisquer evidências adicionais que surgiram do GP de Baku e considerando quaisquer medidas de mitigação para implementação futura”.
Um porta-voz da McLaren disse que seu carro era “legal em todos os testes de deflexão e estava em conformidade com todos os regulamentos”.
O piloto da McLaren Oscar Piastri, que venceu a corrida em Baku, disse: “É legal. Somos testados muito e passa. Certamente não é o bilhete mágico ou a bala mágica para o motivo pelo qual somos competitivos. Estou muito feliz com isso.”
Max Verstappen, da Red Bull, lidera o campeonato com 59 pontos de vantagem sobre Lando Norris, da McLaren, que vem se aproximando do holandês nas últimas corridas após uma queda na competitividade da Red Bull.
Depois de vencer sete das primeiras 10 corridas da temporada, Verstappen não vence há sete corridas, enquanto Norris e seu companheiro de equipe Piastri venceram três das últimas cinco corridas entre eles.
As regras da F1 determinam que os componentes aerodinâmicos devem ser “rigidamente fixados e imóveis”.
A asa traseira da McLaren parece flexionar nos cantos dianteiros do flap conforme a velocidade aumenta na reta. O flap é a parte superior da asa que vira para cima quando o auxílio de ultrapassagem DRS é acionado.
Isso cria um espaço maior entre o plano principal e o flap, o que pode reduzir o arrasto e aumentar a velocidade em linha reta.
A asa então retorna à sua posição normal nas curvas, aumentando a força descendente e a aderência.
O comunicado da FIA disse: “A FIA está monitorando de perto a flexibilidade da carroceria de todos os carros e se reserva o direito de solicitar que as equipes façam modificações a qualquer momento durante a temporada.
“No entanto, se uma equipe passar com sucesso em todos os testes de deflexão e aderir aos regulamentos e diretrizes técnicas, ela será considerada em total conformidade e nenhuma outra ação será tomada.
“A FIA está atualmente revisando dados e quaisquer evidências adicionais que tenham surgido do GP de Baku e está considerando quaisquer medidas de mitigação para implementação futura.
“Isso faz parte do processo padrão ao analisar a legalidade técnica, e a FIA retém a autoridade para introduzir mudanças regulatórias durante a temporada, se necessário.”
Um porta-voz da Red Bull não quis comentar.
O debate segue uma discussão semelhante sobre a flexibilidade das asas dianteiras da McLaren e da Mercedes, sobre a qual a Red Bull também levantou questões.
As asas dianteiras também foram declaradas em conformidade com os regulamentos.
source – www.bbc.com
