O Diretor de Monopostos da FIA, Nikolas Tombazis, explicou por que a Audi é a única equipe de Fórmula 1 fora do Reino Unido a receber uma isenção de limite de custos em 2026.
No próximo ano, o limite de custos aumentará de 135 milhões de dólares para 215 milhões de dólares de acordo com a inflação global, sendo novos regulamentos técnicos e mais itens incluídos no limite.
Enquanto isso, a Audi, que assumirá a equipe Sauber em 2026, receberá um limite de custos maior devido ao custo de vida mais alto na base da equipe em Hinwil, na Suíça.
As outras nove equipes protestaram contra isso e Tombazis foi questionado pela mídia sobre o motivo pelo qual a Audi, e não a Ferrari, é a única equipe fora do Reino Unido a receber tal isenção.
“A situação que influencia os salários entre as equipes é um pouco mais complexa porque é preciso levar em consideração a dificuldade de conseguir gente de outras equipes pelo que você tem que pagar”, respondeu (via RacingNews365).
“Acreditamos que é correto focar nos países com custos trabalhistas mais elevados, que neste momento seriam a Suíça.
“Direi que na democracia, onde há nove lobos e uma ovelha, acho que podemos ver quem seriam os nove lobos.
“Queremos ter, claro, consenso e democracia, mas é nossa responsabilidade também tentar ser justo, e quando tivermos oportunidades a cada cinco ou seis anos para fazer ajustes que visem a justiça, talvez dentro da competição de Fórmula 1 , é difícil conseguir os níveis necessários de maioria entre as equipes para nos apoiar.
“Vemos que nossa responsabilidade é ser justa, que é o que sempre tentamos fazer.”
Por que a Audi está recebendo uma isenção de limite de custo na F1
A Suíça é amplamente conhecida por ser um dos, senão o país mais caro da Europa para se viver, consideravelmente mais do que o Reino Unido e a Itália, onde residem o restante das equipes de F1.
Tombazis entende isso em primeira mão como residente em Genebra.
Tal é o aumento do custo de vida, Tombazis alegou que a Audi correria o risco de uma deficiência de pessoal se estivesse vinculada ao mesmo limite de custos que os seus concorrentes.
“Tornou-se óbvio para nós que os salários em certos países são muito mais elevados e o custo de vida é muito mais elevado em certos países, eu próprio vejo isso, pois vivo em Genebra e sempre que vou ao supermercado penso nisso”, disse ele. explicou.
“Sentimos que, por um limite de custos aproximadamente igual, uma equipa baseada num país com elevados custos laborais como a Suíça acabaria por ter aproximadamente 30% ou mesmo 40% menos pessoas a trabalhar no carro, o que considerámos fundamentalmente injusto.
“Do ponto de vista regulador, isso eventualmente significaria que as equipes não poderiam operar e equipes como a Sauber [Audi] basicamente teria que fechar e mudar para outro país, o que não achamos que seja o caminho certo para o funcionamento do campeonato mundial.
“É por isso que há um ajuste no regulamento financeiro para 2026, que vai ajustar os salários que são considerados no teto de custos, e acho que é totalmente justo.
“Também planejamos dar um pouco mais de transparência para que as equipes que talvez estejam preocupadas com a possibilidade de algo oculto esteja acontecendo sejam convencidas, mas não acho que alguém teria dúvidas sobre a justiça deste regulamento.”
Além de um aumento no limite de custos, a Audi está recebendo um impulso financeiro em seus esforços na F1 ao vender uma participação da equipe à Autoridade de Investimentos do Qatar.
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source – www.motorsportweek.com
