A Fórmula 1 pode ter um novo diretor de corrida em 2022, após o controverso Grande Prêmio de Abu Dhabi, disse o chefe de monopostos da FIA.
O órgão regulador do esporte está realizando uma revisão na corrida final de 2021, quando as regras do safety car não foram seguidas corretamente pelo diretor de corrida Michael Masi.
Peter Bayer, recém-nomeado como chefe da F1 da FIA, disse: “Michael fez um super trabalho de várias maneiras. Dissemos isso a ele.
“Mas também existe a possibilidade de haver um novo diretor de corrida”.
Bayer, que há muito ocupa o cargo de secretário-geral da FIA para o automobilismo, está conduzindo o inquérito lançado após a controvérsia de Abu Dhabi.
Masi falhou em seguir as regras de duas maneiras diferentes em Yas Marina – sobre o manuseio dos carros rodados e sobre o tempo do reinício da corrida.
Quando a corrida foi reiniciada para uma volta final, Max Verstappen, da Red Bull, com pneus novos, ultrapassou o líder de longa data Lewis Hamilton, com pneus usados, para vencer o piloto da Mercedes no título.
O resultado causou alvoroço generalizado porque Masi pareceu burlar as regras no que diz respeito à operação do carro de segurança, sob pressão dos chefes das duas equipes que disputam o título.
Diz-se que Hamilton perdeu a fé na FIA e não decidirá se retornará à F1 em 2022 até ver os resultados da investigação da FIA.
A FIA está trabalhando em uma nova estrutura para controle de corrida, como a BBC Sport informou na quinta-feirae a Bayer disse que isso provavelmente envolveria a divisão das responsabilidades que Masi anteriormente detinha entre várias pessoas diferentes.
A Bayer, falando com o respeitado jornalista austríaco Gerhard Kuntschick, disse: “(Estamos analisando) dividir as várias tarefas do diretor de corrida, que também é diretor esportivo, delegado de segurança e pista.
“Isso foi simplesmente demais. Esses papéis são divididos entre várias pessoas. Isso reduz a carga sobre o diretor de corrida.”
A Bayer confirmou que uma revisão das regras do carro de segurança estava sendo considerada, bem como uma reestruturação do controle de corrida.
Ele ressaltou que na série norte-americana da Nascar, “se a neutralização for necessária nas duas últimas voltas da corrida, a contagem de voltas termina e as voltas são adicionadas no final da fase de safety car. Isso pode causar um problema de combustível na F1, razão pela qual está sendo analisado mais de perto.
“Também perguntamos às equipes se a exigência de não terminar uma corrida com o carro de segurança ainda era relevante, com a qual todos concordaram.”
E ele disse que a FIA está considerando estabelecer um “controle de missão” em sua base em Genebra – semelhante aos grupos de estratégia remota que as equipes de F1 operam nos fins de semana de corrida – para apoiar o diretor de corrida.
Ele confirmou que os chefes de equipe não poderiam mais falar diretamente com o diretor de corrida.
“Os gerentes de equipe ainda poderão – eles precisam fazer perguntas”, disse Bayer.
“Queremos construir um buffer com um funcionário que aceite esses pedidos.
“No futuro, o diretor de corrida poderá se concentrar em sua tarefa e não será mais distraído.”
A Bayer sublinhou que só estava em posição de aconselhar sobre mudanças. Ele apresentaria seus planos ao presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, disse ele. Os dois chegariam a um acordo sobre uma proposta, que seria submetida ao Conselho Mundial da FIA.
Isso acontecerá no dia 18 de março, na véspera da nova temporada. No entanto, embora a Bayer não tenha especificado na entrevista, seus planos serão apresentados às equipes em uma reunião da Comissão de F1 em 14 de fevereiro.
Se a Comissão da F1 – composta pela FIA, F1 e as equipes – os aprovar, o Conselho Mundial é um processo de carimbo de borracha.
E o resultado da corrida?
A Mercedes protestou contra o resultado após a corrida em Abu Dhabi, mas isso foi rejeitado pelos comissários.
Eles notificaram a intenção de recorrer dessa decisão, mas decidiram contra ela após três dias de conversas com a FIA, depois de receber garantias de que a controvérsia seria levada a sério e que medidas seriam tomadas.
Bayer disse acreditar que o resultado do campeonato mundial não teria sido alterado mesmo que a Mercedes tivesse passado pelo processo de apelação.
“Se o protesto da Mercedes tivesse ido ao Tribunal de Apelação, depois de ser rejeitado pelos comissários, o que teria acontecido?” disse Bayer.
“Acho que os juízes teriam dito: ‘É diferente nos regulamentos, ele decidiu assim, então poderíamos simplesmente anular o resultado.’
“Mas mesmo assim – se fosse cancelado – Max Verstappen teria sido campeão mundial (porque ele estava à frente na corrida).
“A situação estava longe de ser perfeita e é por isso que estamos trabalhando nisso. É também ter respeito pelo diretor de corrida.
“Meu trabalho é olhar para frente, como podemos melhorar as coisas?”
source – www.bbc.co.uk
