Alguns dos novos elementos introduzidos para 2026 são desenvolvimentos provocados por um acidente de Romain Grosjean no Grande Prêmio do Bahrein de 2020, que nem mesmo Hollywood poderia ter sonhado.
Na primeira volta, Grosjean fez contato com Alpha Tauri de Daniil Kyvat, que lançou seu Haas contra uma barreira em alta velocidade, explodindo com o impacto quando o carro ficou preso entre as barras de metal das barreiras que flanqueiam grande parte de todos os circuitos de Fórmula 1. .
Foi o tipo de acidente que o esporte não testemunhava há décadas e que frequentemente levou a mortes no passado.
Poucas coisas já pareceram mais gladiadoras do que Grosjean saindo de uma enorme bola de chamas depois de se espremer entre aço carbonizado e retorcido e caminhar até uma ambulância que esperava, recebido por incrédulos fiscais e equipe médica.
“O motor se separou do chassi”, diz Tombazis, “o que é bom como tal, mas ao se partir ele rasgou o chassi e deixou o tanque de combustível exposto, o combustível saiu e causou uma bola de fogo.
“Tivemos muita sorte de o piloto estar consciente e, portanto, poder sair.”
Tombazis explicou então como funcionava o processo de análise pós-acidente.
“Todo carro tem uma caixa eletrônica que registra muitos sinais”, diz ele.
“Ele registra todos os G-[force] cargas do carro, portanto é possível calcular a trajetória do carro quando ele estava fora de controle e com que rapidez ele desacelerou e com que força bateu na barreira e como parou.
“Esses dados são analisados. Além disso, são analisados os restos do carro, o chassi.
“Algumas das análises subsequentes que fizemos, trabalhamos em como o motor sairia do chassi e aplicamos regulamentações adicionais para garantir que, quando o motor se rompe, os pontos de falha sejam os parafusos que conectam o motor ao chassi e não o próprio chassi.
“Então agora, se as coisas correrem como planejado em circunstâncias semelhantes, talvez o motor se quebre, mas o chassi permaneça intacto e o tanque de combustível também.
Grosjean, que agora corre pela Lamborghini nos Estados Unidos, credita o dispositivo de proteção de cabeça ‘halo’ por ter salvado sua vida, depois que a estrutura ao redor da cabine ajudou a criar espaço suficiente na barreira para o francês escapar.
“Sem ele, não conseguiria falar com vocês hoje”, disse Grosjean após a queda.
Houve vários casos claros em que lesões graves foram evitadas graças ao halo e a outras inovações no esporte.
O atual homem mais rápido da F1 – Lando Norris, da McLaren – concorda, destacando a queda entre Lewis Hamilton e Max Verstappen no Grande Prêmio da Itália de 2021.
“Ele pode acomodar vários ônibus de dois andares sem quebrar”, diz ele. “Dada a velocidade que fazemos, isso pode desviar uma enorme quantidade de coisas.
“Vimos com Lewis e Max, onde o carro de Max terminou em cima de Lewis. Se [the halo] não estivesse lá, estaria na cabeça de Lewis – você nunca quer saber quais seriam as consequências se não tivéssemos o halo.”
source – www.bbc.com
