Fórmula 1: Porpoising causando problemas para as equipes de F1: Charles Leclerc, da Ferrari, e Esteban Ocon, da Alpine, passaram por momentos difíceis no Circuito de Barcelona-Catalunha na quinta-feira. Os dois pilotos sofriam de um fenômeno chamado ‘Porpoiising’, onde os carros saltavam em alta velocidade. Siga as atualizações da Fórmula 1 no InsideSport.IN.
O termo boto é nomeado após o movimento para cima e para baixo que um boto faz. Um boto é um mamífero aquático marinho semelhante em aparência a um golfinho. No automobilismo, o fenômeno é causado pela instabilidade aerodinâmica. Com a F1 impondo uma infinidade de novos regulamentos, especialmente no lado da aerodinâmica, as equipes ainda estão pegando o jeito.
Fórmula 1: O que é ‘Porpoising’? Fenômeno raro se torna a MAIOR DOR DE CABEÇA de Charles Leclerc e Esteban Ocon nos testes de pré-temporada de Barcelona
Um vídeo surgiu no Twitter de Charles Leclerc onde é evidente como seu carro está saltando. Um violento salto na suspensão em alta velocidade é algo que os motoristas estão sentindo. A causa disso é aerodinâmica.
Estrada esburacada até o topo para Charles Leclerc! ?#F1 pic.twitter.com/Z6a5e6d3bo
— Fórmula 1 (@F1) 24 de fevereiro de 2022
Fórmula 1: O que é ‘Porpoising’? Fenômeno raro se torna a MAIOR DOR DE CABEÇA de Charles Leclerc e Esteban Ocon nos testes de pré-temporada de Barcelona
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O termo Porpois está de volta à moda na Fórmula 1. Ficou fora do automobilismo por quase 40 anos quando surgiram os carros de efeito solo. No entanto, agora está de volta assombrando as equipes nos testes de pré-temporada em Barcelona.
Fórmula 1: O que é Porpoiing e por que isso acontece?
A borda de ataque do piso ou da asa dianteira, quando é empurrada para mais perto do solo à medida que a força descendente que atua sobre ela aumenta. Quanto mais próximo do solo, mais poderoso é o efeito do solo. O que significa que o ar corre mais rápido através da lacuna cada vez menor.
Também aumenta a diferença de pressão entre as superfícies inferior e superior. Também aumenta o downforce até parar. Nesse ponto, grande parte da carga é liberada de repente e a frente do carro se eleva em resposta. Em seguida, permite que o efeito solo comece a funcionar novamente. Ele continua até a hora dos pilotos frearem na curva.
Estrada esburacada até o topo para Charles Leclerc! ?#F1 pic.twitter.com/Z6a5e6d3bo
— Fórmula 1 (@F1) 24 de fevereiro de 2022
Fórmula 1: O que é ‘Porpoising’? Fenômeno raro se torna a MAIOR DOR DE CABEÇA de Charles Leclerc e Esteban Ocon nos testes de pré-temporada de Barcelona
Com a força descendente da parte inferior da carroceria, suspensão mais rígida e pneus mais rígidos, o problema voltou mais uma vez. Nenhuma equipe viu esse problema na simulação. Em um túnel de vento, as faixas mais rígidas de uma estrada rolante são muito mais flexíveis do que a própria pista. Assim, modelar a dinâmica das molas e amortecedores não é possível nesta situação.
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Este foi o caso nas décadas de 1970 e 80, quando o esporte tinha carros de efeito solo. Isso torna a parte de baixo do carro um pouco menos parecida com um interruptor. Além disso, é fundamental mudar a forma das superfícies ou até mesmo ajustar a suspensão. Os truques hidráulicos das suspensões banidas este ano teriam sido muito úteis.
Então, agora temos que esperar e ver o que as equipes fazem para resolver esse problema. Mas até lá, o termo ‘Porpoising’ será um tema quente este ano.
Fórmula 1: O que é ‘Porpoising’? Fenômeno raro se torna a MAIOR DOR DE CABEÇA de Charles Leclerc e Esteban Ocon nos testes de pré-temporada de Barcelona
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