A Fórmula 2 revelou seu novo chassi Dallara para a temporada de 2024 e além, enquanto o campeonato olha para um futuro mais acessível e sustentável para as corridas juniores de monolugares.
O Dallara F2 2024 substituirá o chassi F2/18 existente após seis temporadas de serviço. A Fórmula 2 já havia trabalhado em um “ciclo de três anos” com seus chassis, no entanto, foi tomada a decisão de continuar com o F2/18 por mais três anos para evitar sobrecarregar financeiramente as equipes durante a pandemia do Coronavírus.
O F2/24, que será disputado até 2026, visa aproximar os jovens pilotos o mais possível da experiência da Fórmula 1 em termos de segurança, aparência, desempenho e acessibilidade a custos razoáveis.
O nariz, as asas dianteiras e traseiras e o piso foram redesenhados para encorajar corridas roda a roda mais próximas. Alimentado por um motor Mecachrome turboalimentado de 3,4 litros, o campeonato continuará a funcionar com 55% de combustível sustentável de origem biológica fornecido pela Aramco.
Falando no lançamento do novo carro em Monza, o CEO da Fórmula 2 e Fórmula 3, Bruno Michel, disse: “Juntamente com a FIA, projetamos um carro poderoso, desafiador e seguro que irá preparar jovens pilotos para a F1, e que continuará para proporcionar ótimas corridas e muitas oportunidades de ultrapassagem, algo que os fãs esperam da F2.
“Ele foi projetado também para todos os tipos de pilotos, levando em consideração as considerações da FIA em relação ao esforço de direção. Isto é obviamente fundamental para tornar o nosso desporto mais inclusivo, melhorando a dirigibilidade e o conforto do nosso carro.
“Um dos nossos principais focos continua sendo o controle de custos. Portanto, mantivemos o mesmo motor e caixa de câmbio, e há muitas peças remanescentes do carro anterior. Por último, garantimos que as equipas podem gerir este novo carro com 12 pessoas operacionais, de acordo com o Regulamento Desportivo.”
Michel enfatizou anteriormente a importância de garantir que o futuro maquinário júnior monolugar “acomodaria” as diferenças físicas entre atletas masculinos e femininos.
Falando em 2022, Michel disse: “Sabemos que precisamos ter certeza de que isso não será um problema para as mulheres motoristas, com certeza. Essa é a ideia do que estamos fazendo.
“Mas, por outro lado, não queremos complexificar o carro se não precisarmos fazer isso. Então é sempre alguma coisa, é complicado. Mas tomaremos a decisão certa e, como eu disse, tomaremos a decisão com a FIA.”
As motoristas do sexo feminino, incluindo Tatiana Calderon e Jamie Chadwick, há muito levantam preocupações sobre a fisicalidade necessária para dirigir monolugares de nível superior e a introdução. Tendo investigado a viabilidade de introduzir a direção hidráulica de forma semelhante à F1, o campeonato optou por continuar com um sistema de direção “não assistida”.
O ex-piloto de F2 Calderon já assumiu o volante do F2/24 depois de um shakedown bem-sucedido em Varano em julho. O programa de desenvolvimento continuará agora com o campeão da série 2022 e piloto reserva e de testes da Aston Martin, Felipe Drugovich.
As equipes receberão seu primeiro carro antes do final de dezembro de 2023, com a entrega dos segundos carros prevista para meados de janeiro. As equipes poderão fazer um shakedown de um carro antes do primeiro teste oficial de pré-temporada.
A Fórmula 2 retorna neste fim de semana em Monza para a 11ª rodada da temporada. Depois de uma corrida de velocidade chuvosa em Zandvoort, cada um dos quatro primeiros pilotos da classificação não conseguiu pontuar na corrida especial, deixando a batalha pelo campeonato aberta rumo à penúltima rodada da temporada.
source – www.motorsportweek.com
