A dupla fez contato no início da corrida, deixando Gasly com danos no difusor que lhe custaram downforce e tempo de volta.
Os comissários da FIA analisaram o incidente, mas optaram por não tomar nenhuma ação. Explicando sua decisão, eles observaram: “O carro 10 travou o pneu dianteiro direito na Curva 6, fazendo com que o carro se aproximasse da curva em uma linha ligeiramente diferente a uma velocidade um pouco mais baixa, o que foi obviamente inesperado pelo piloto do carro 44.
“O carro 44 fez leve contato com a traseira do carro 10 na curva. Os comissários determinam que nenhum motorista foi total ou predominantemente culpado.”
Gasly, que algumas voltas após o contato também ficou frustrado por uma estratégia que o deixou atrás do companheiro de equipe Esteban Ocon, terminou em 13º.
“Não era o meu dia”, disse ele no domingo. “A maior parte do dano foi causado quando Lewis veio atrás do meu carro e destruiu todo o difusor na parte traseira dele. Depois disso, perdi muitos pontos de downforce.
“Freio tarde. Fiquei surpreso que ele tenha ido ainda mais tarde – ele teria ido direto se eu não estivesse lá. Comecei a ter um pouco de granulação frontal, travei um pouco, mas ainda consegui fazer a curva.
“Acho que ele errou o ponto de frenagem e basicamente correu para a traseira do meu carro. Foi um impacto e tanto, bastando quebrar e perder algumas partes do difusor. Então não é ótimo.
Questionado sobre a falta de penalidade, ele disse: “Quer dizer, é duro, porque de um lado posso perder de 15 a 20 segundos de tempo de corrida.
“Por outro lado, sim, ele cometeu um erro e entrou na traseira do meu carro. Então é difícil. Mas claramente me custou muito hoje.”
Gasly insistiu que a decisão que levou Ocon à frente estava errada, embora admitisse que os pontos permaneciam fora de alcance de qualquer maneira.
“Obviamente não fiquei satisfeito com a decisão estratégica”, disse ele. “E isso será revisto e cometemos um erro e tenho certeza que aprenderemos com isso.
“Isso não deveria acontecer, eu acho, o carro da frente sempre tem prioridade. E sabemos que isso não deveria acontecer. Tenho certeza que aprenderemos com isso. Tenho certeza de que isso não acontecerá novamente.
“Mas então, com todo o downforce que eu estava perdendo, [we’re] falando de quatro décimos por volta durante 40 voltas, talvez houvesse um P10 pelo qual lutar [Lance] Passeie, mas não creio que tenha havido muito mais do que isso hoje. Portanto, não é a corrida mais fácil para terminar o ano.”
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