Lando Norris diz que ele e a McLaren estão “prontos” para lidar com a tensão de uma luta interna pelo campeonato mundial entre ele e o companheiro de equipe Oscar Piastri.
O australiano conquistou duas vitórias de duas para a McLaren este ano com uma vitória dominante no Grande Prêmio Chinês de Domingo, levando Norris pela linha para o primeiro dois da temporada da equipe.
A vitória de Piastri o deixa 10 pontos atrás de Norris no campeonato após a impressionante vitória do britânico na partida da temporada em Melbourne no fim de semana passado, onde Piastri terminou em nono.
Norris disse: “Estávamos livres para correr. Estamos empolgados – provavelmente nervosos e animados ao mesmo tempo – como tenho certeza de que a equipe estará. Mas estamos prontos”.
Norris enfatizou a determinação dele e Piastri em lidar com a situação de uma maneira que se respeita tanto entre si e à filosofia geral da McLaren de deixar a corrida dos motoristas enquanto colocava os interesses da equipe em primeiro lugar.
“Por mais que trabalhemos juntos e nos divertimos e nos divertimos, nós dois sabemos que queremos tentar nos bater e mostrar quem é o melhor. E isso é inevitável”, disse Norris.
“Portanto, não faz sentido tentar se esconder desse fato ou fazer algo disso.
“Somos dois concorrentes que querem vencer. Mas nos ajudamos. Acho que nós dois alcançamos algo melhor neste fim de semana por causa desse fato. E continuaremos fazendo isso”.
Após uma vitória e um poste para cada um dos motoristas da McLaren em 2025, o carro é a classe do campo nesta fase inicial da temporada.
A McLaren está optando por ignorar a reivindicação do motorista da Mercedes, George Russell, que terminou em terceiro na China, de que eles poderiam vencer todas as corridas nesta temporada. A diretora da equipe, Andrea Stella, descreveu isso como “apenas distrações que não tomamos”.
Por enquanto, Piastri está em quarto lugar no campeonato, com Russell e Max Verstappen, do Red Bull, entre ele e seu companheiro de equipe.
A McLaren está ciente da possibilidade de que a competição entre Norris e Piastri provavelmente se torne uma luta pelo título nesta temporada, independentemente de outros motoristas permanecerem ou não envolvidos.
A filosofia da McLaren, em poucas palavras, é de justiça.
Os motoristas podem correr, mas não devem arriscar carros um do outro ou danificar os interesses da equipe.
A McLaren acredita que administrar uma equipe dessa maneira abrange uma vantagem importante que substitui as desvantagens em potencial – os motoristas se beneficiam da competitividade um do outro. E eles dizem que isso foi exibido em Xangai.
Piastri disse: “Temos pontos fortes e fracos diferentes como motoristas. Neste fim de semana, houve certos pontos em que funcionou um pouco a meu favor, naturalmente.
“Houve outros fins de semana em que definitivamente não o fez, e tive que tentar ver as coisas de como o Lando de Lando e aplicá -las sozinho”.
No caso da China, a questão de Norris era que a McLaren estava sofrendo de subviragem – uma falta de aderência frontal. É uma característica natural da pista, mas que para Norris foi exacerbada pelo comportamento individual do carro da McLaren.
Nenhum motorista gosta de subviragem. Mas, como Stella disse, foi “mais uma penalidade para Lando, dado seu estilo de direção e a maneira como ele quer gerar o tempo da volta”.
“Eu odeio subviragem”, disse Norris. “Eu simplesmente não consigo dirigir um carro sem frente. Posso, mas luto. Não posso maximizar o pacote dessa maneira.”
As razões pelas quais isso foi mais um problema para Norris do que Piastri são complexas e a ver com as nuances técnicas de como os motoristas F1 individuais manipulam seus carros em diferentes tipos de cantos e o que eles precisam do carro e dos pneus para fazer isso – a capacidade de cada um difere um pouco nesses aspectos.
O desejo de Norris por um forte front -end, e a relutância da McLaren em dar a ele na China o levou a lutar para montar sua melhor volta ao longo das duas sessões de qualificação em Xangai, uma para o sprint e outra para o Grande Prêmio.
Ele foi rápido, mas houve muitos erros, originários dessa desconexão entre seu estilo e o comportamento e a previsibilidade do carro.
É por isso que ele lutou comparativamente no evento Sprint, que Norris terminou em oitavo, fazendo pouco progresso depois de cair do sexto na grade para o nono com um erro na primeira volta.
Stella disse que Norris aprendeu a adaptar sua direção e melhorar estudando o que Piastri estava fazendo a caminho do segundo lugar atrás de Lewis Hamilton.
Ele disse: “Ter dois motoristas desse nível muito alto, as informações que uma pode tirar da outra é uma informação válida, é relevante e, se você pode fazer um bom trabalho ao mesclar os pontos fortes de ambos, então eleva seu jogo”.
Ainda assim, as lutas baseadas em subviragem na qualificação finalmente limitaram o potencial de Norris.
Norris passou Russell na primeira volta da terceira na grade para subir para o segundo. Mas a vantagem do Piastri Livre Air ganhou transformando seu poste na liderança, e a tensão a seguir os pneus significava que Norris sempre estava travando uma batalha perdida, mesmo antes dos problemas de freio nas últimas 15 voltas que pagavam à sua esperança de fazer uma acusação tardia.
São decididas diferenças técnicas tão pequenas, esotéricas e esotéricas – e no caso dos motoristas da McLaren este ano, talvez títulos mundiais. Pois onde Norris lutou na China, Piastri terá ocasiões em que algum aspecto ou outro o impede de competir.
Em 2024, significativamente mais frequentemente do que não, o equilíbrio foi a favor de Norris. Mas Piastri estabeleceu -se o alvo durante o inverno de resolver as inconsistências em seu desempenho e garantir que ele pudesse competir em todas as corridas, não apenas algumas delas.
Stella apontou que sua melhoria em relação ao ano passado na China – onde estava fora do ritmo de Norris e terminou mais de 40 segundos à deriva – apontou para o sucesso desse dever de casa.
source – www.bbc.com
