Leclerc converteu sua pole position em liderança na primeira curva e pareceu assumir o controle da corrida durante o primeiro stint, abrindo uma vantagem de seis segundos antes de Piastri fazer seu pit stop na volta 15.
Leclerc o seguiu uma volta depois e, em teoria, deveria ter tido folga suficiente para manter a liderança até o fim.
Leclerc disse que sentiu que ele e a Ferrari não fizeram as escolhas corretas para o pneu duro porque ele não fez nenhuma simulação de corrida devido a problemas nos treinos de sexta-feira, e teve dificuldades após seu pit stop por causa disso.
Piastri se aproximou da Ferrari, arriscando com pneus novos e, na volta 20, fez um mergulho corajoso e tardio para o interior da Curva Um para assumir a liderança.
“Eles tinham um pacote de downforce menor e nós tínhamos um pouco mais de downforce, mas nas retas eles estavam voando e foi provavelmente aí que perdemos a corrida”, disse Leclerc.
“Quando ele me ultrapassou, não fiquei muito preocupado. Pensei que ficaria com ele e o ultrapassaria novamente quando os pneus estivessem na temperatura ideal. Mas essa oportunidade nunca mais surgiu. Eles foram rápidos demais nas retas. Foi um pequeno erro de julgamento, mas dói.”
Foi uma jogada soberba e pareceu pegar Leclerc um tanto desprevenido. Ele disse a Piastri na sala verde antes do pódio que havia freado em seu ponto normal e esperava que a McLaren passasse pelo ápice.
Embora Piastri estivesse agora na liderança, Leclerc não parou por aí e manteve-se firme na McLaren, com Perez logo atrás, tentando encontrar uma abertura.
Por muitas voltas, os três circularam juntos, com a Ferrari incentivando Leclerc pelo rádio.
Algumas vezes Leclerc chegou perto o suficiente para tentar uma ultrapassagem na Curva Um, mas Piastri sempre cobriu a linha interna e teve o suficiente para manter a Ferrari afastada com uma defesa agressiva, mas limpa.
Nas voltas finais, Leclerc começou a ter dificuldades com os pneus traseiros e perdeu terreno para Piastri, com a corrida agora vencida pelo australiano.
Leclerc agora tinha que se defender de Perez e Sainz, que tiveram uma corrida solitária durante boa parte do tempo, mas se aproximaram dos três primeiros durante as etapas finais, enquanto Piastri media seu ritmo para segurar Leclerc.
O clímax dramático foi desencadeado quando Perez tentou ultrapassar Leclerc no início da volta 50, faltando duas voltas para o fim.
Leclerc o segurou na Curva Um e Sainz conseguiu passar pela Red Bull antes da Curva Dois.
Perez conseguiu uma melhor corrida na curva e começou a ficar ao lado da Ferrari na reta seguinte.
A roda dianteira do Red Bull entrou na traseira de Sainz e os dois se tocaram, girando violentamente contra o muro e tirando ambos da corrida.
O incidente promoveu a Mercedes de George Russell para o terceiro lugar – o britânico teve um primeiro período tranquilo, mas começou a ganhar terreno no segundo e conseguiu passar Verstappen e Norris para o que era o quinto lugar antes do acidente de Sainz-Perez.
source – www.bbc.com
