As mensagens de rádio de Verstappen durante a corrida indicaram claramente que ele não aprovou a penalidade que recebeu, mas ele foi avisado para manter seus pensamentos para si mesmo.
O diretor da equipe da Red Bull, Christian Horner, disse que achava que a penalidade era “muito dura” e perguntou retoricamente: “O que quer que acontecesse ‘deixe -os correr na primeira volta?’ Isso parece ter sido abandonado. “
O veredicto dos administradores continha uma resposta a isso – dizia que a penalidade normal por deixar a pista e obter uma vantagem duradoura foi de 10 segundos, mas eles o reduziram para cinco porque foi a primeira volta.
Verstappen foi penalizado por cortar a chicane após o início e manter a liderança.
Piastri ficou totalmente ao lado dele por dentro na entrada da primeira esquina. Apesar disso, Verstappen cortou a segunda parte da chicane e manteve a liderança.
As diretrizes de padrões de direção da F1 dizem efetivamente que o canto era de Piastri nessa situação.
Eles dizem que, para que um motorista ultrapasse o interior, “o direito de receber espaço (seu carro) deve ter seu eixo dianteiro pelo menos ao lado do espelho do outro carro antes e no ápice, seja conduzido de maneira totalmente controlada, particularmente da entrada de uma linha de entrada e que não tive que se mover”, e a estimativa de concorrer a um pouco de raça de raiva e que se apossaram “, que se tornam uma linha de raça e que se tornou uma linha de raça e que se apossaram e que se tornaram a raça razoável e a raça de raça e a raça de raça e a raça de raiva e que se tornou”, e a estimativa de realização, que se tornaram a raça razoável e a raça razoável.
Piastri cumpriu confortavelmente com todos esses critérios.
Ele disse: “Os administradores tiveram que se envolver, mas eu pensei que estava muito longe (ao lado) e, no final, foi isso que me deu a corrida.
“Eu sabia que tinha o suficiente do meu carro ao lado de pegar a esquina. Obviamente, ambos travamos extremamente tarde. Para mim, travei o mais tarde que pude ao ficar na pista. E acho que se desenrolou é como deveria ter sido tratado”.
A diretora da equipe da McLaren, Andrea Stella, disse: “Oscar, graças a um bom lançamento da grade e graças ao posicionamento do carro por dentro, [was] Um pouco à frente de Max, conseguindo manter o carro dentro dos limites da pista, ele ganhou os direitos (na esquina) e, obviamente, nessa situação, você não pode superar os trilhos.
“Este é um caso claro. Na verdade, não deve criar nenhuma polêmica.”
Verstappen liderou até o primeiro pit parado, quando serviu o pênalti e caiu atrás de Piastri, que controlou a corrida de lá para conquistar sua terceira vitória em cinco Grands Prix nesta temporada.
Ele incluiu uma jogada ousada ao lado de Ferrari, de Lewis Hamilton, na aproximação das curvas de alta velocidade 22 e 23 em um ponto crítico da corrida, para minimizar sua perda de tempo no colo Verstappen parou.
Verstappen havia mostrado ritmo forte na primeira passagem, rastreado de perto pela McLaren, e estava se afastando um pouco quando Piastri parou na volta 19.
Uma vez na liderança, Piastri controlou a corrida, mas não conseguiu estender a lacuna a Verstappen, apesar de ter a vantagem do ar limpo.
source – www.bbc.com
