Haas para esclarecer Ocon e Bearman “Regras de Engajamento” antes da temporada de 2025 F1

O diretor da equipe do Haas, Ayao Komatsu, esclarecerá “Regras de Engajamento” para os novos motoristas Esteban Ocon e Oliver Bearman seguirem na temporada de 2025 Fórmula 1.

A equipe americana tem uma história de pontos de inflamação entre os companheiros de equipe-com os ex-motoristas Kevin Magnussen e Romain Grosjean colidindo várias vezes em 2019, enquanto Mick Schumacher e Nikita Mazepin tentavam regularmente ocupar as mesmas peças de corrida em 2021.

Esses incidentes ocorreram na vigilância do ex -chefe da equipe Guenther Steiner, com o engenheiro -chefe de Komatsu até sua elevação para o chefe da equipe no início da temporada passada, quando Haas dirigiu Nico Hulkenberg ao lado de Magnussen pelo segundo ano em sucessão.

Essa dupla teve apenas um momento realmente controverso durante a campanha de 2024 – quando Hulkenberg foi inesperadamente prejudicado por Magnussen depois de sofrer um pitstop um pouco lento no clínico geral austríaco e eles posteriormente o extrairam nos trilhos.

Mas, dado que o Ocon tem um histórico quadriculado considerável de incidentes com seus companheiros de equipe da F1-de seus dias de corrida Sergio Perez na Force India, até seus confrontos com Fernando Alonso e depois Pierre Gasly em Alpine-as perguntas já foram levantadas sobre o que poderia acontecer em seu novo relacionamento com o novato Bearman.

Quando perguntado se ele estaria fazendo algo diferente em termos de estabelecer regras claras de corrida em Haas este ano ou se ele estava escolhendo ver como as coisas se desenvolvem, Komatsu, que se esforçou para garantir os serviços do OCON em 2025, respondeu: “Não – regras de O engajamento deve ser totalmente claro.

“Desde o primeiro dia. Então, isso será esclarecido antes da primeira corrida.

“Não espero contatos com companheiros de equipe, DNFs, por causa disso.

“Mas é bom, você tem que correr muito. Veja no ano passado – Kevin é um piloto duro e depois Kevin e Nico, o mais próximo que chegamos a um problema, que não se tornou um problema, era a Áustria, certo?

“Mas isso ocorre em parte porque operamos de maneira não perfeita em termos de tempo de pitstop. Não nos ajudamos.

“Então, em equipe, não devemos criar essas bagunças. Mas, também, com o entendimento um do outro como companheiros de equipe, as regras de engajamento seriam perfeitamente claras. ”

Komatsu também disse que não estava olhando para a “era completamente diferente e dinâmica e drivers” da formação de Mazepin-Schumacher Haas em 2021, quando se trata de definir como ele deseja que os novos motoristas de seu esquadrão operem em 2025.

“Não”, disse ele. “Você olha como operamos no ano passado e, em seguida, como podemos melhorar em equipe, o que fizemos de bom no ano passado, o que poderíamos ter melhorado no ano passado e depois levará esse aprendizado para este ano.

“Então, eu não olho tão longe para 2021. [And] Com Esteban, com Ollie, esses são dois motoristas muito, muito bons.

“Ambos tiveram muito mais a provar, sim … mas é engraçado que Ollie seja um novato, eu não o trato como um novato.

“Ele pode dirigir muito, com esses jovens engenheiros também, [they will] crescer juntos.

“Nós não o tratamos como um novato no sentido de que prestamos muita atenção ao que ele tem a dizer, porque é claro que ele tem uma boa experiência na educação da Ferrari [and] simulador.

“E ele está dirigindo nosso carro-VF-23 e VF-24. Toda vez que ele entra no carro, seu feedback tem sido excelente. A abordagem tem sido excelente, a velocidade tem sido ótima.

“Você viu em Baku e Interlagos [where Bearman raced in place of Magnussen last year]ambas as sessões de qualificação que ele superou Nico, que foi nossa referência, certo? Eu acho que temos uma combinação muito boa [with Ocon]. Realmente ansioso por isso. ”