O sete vezes campeão mundial Lewis Hamilton pediu a Fórmula 1 para garantir que os oficiais da corrida fossem “imparciais” quando os testes de pré-temporada começaram na quarta-feira.
O piloto da Mercedes, que estabeleceu o quinto melhor tempo no primeiro dia em Barcelona, disse que é “superessencial” que os comissários “não tenham preconceito”.
Ele estava falando ao retornar à pista pouco mais de dois meses depois perder o título em circunstâncias contenciosas.
Hamilton também pediu que houvesse “mais mulheres na sala dos comissários”.
O órgão regulador da F1, a FIA, estabeleceu uma nova estrutura de gerenciamento de corridas depois que o diretor de corrida, Michael Masi, não aplicou as regras corretamente na corrida final que decidiu o título.
As ações de Masi foram centrais na sequência de eventos que levaram Hamilton, que havia dominado a corrida antes de um período de safety-car tardio, perdendo a liderança e o título para Max Verstappen, da Red Bull, na última volta da corrida após um reinício em Abu Dhabi.
Masi foi removido do cargo de diretor de corrida e substituído por duas pessoas que irão rodar na função – Eduardo Freitas e Niels Wittich. Uma estrutura de suporte reforçada também foi introduzida, incluindo uma versão F1 do VAR do futebol.
A cada corrida, o painel de comissários da F1 apresenta um ex-piloto, para auxiliar os outros três comissários.
Hamilton disse: “Os pilotos de corrida às vezes são muito, muito bons amigos de certos indivíduos. Alguns viajam com certos indivíduos e tendem a gostar mais de alguns deles.
“Então, apenas pessoas que não têm preconceito é superessencial quando se trata de tomar decisões.”
Hamilton também disse que queria ver “mais mulheres na sala dos comissários”.
“No ano passado, houve talvez um ou dois. Seria incrível ter um homem e uma mulher como os dois diretores de corrida. Essa é uma ótima maneira de promover a diversidade.”
Um porta-voz da FIA disse: “A FIA se orgulha de seu caminho global de direção que conecta e desenvolve os comissários mais talentosos de todo o esporte a motor.
“Isso resultou em um grupo forte, independente e experiente de funcionários que realizam seu trabalho com imparcialidade e o maior profissionalismo.”
O chefe da Red Bull, Christian Horner, disse que “não estava ciente” de nenhum comissário viajando com pilotos para as corridas, acrescentando: “Não acho que tenha havido algum preconceito dos comissários durante as últimas temporadas”.
O que aconteceu nos testes?
O tempo mais rápido no primeiro dia de testes – com carros projetados para regulamentos que equivalem ao maior mudança na F1 em 40 anos – foi definido por Lando Norris, da McLaren.
O britânico foi pouco menos de 0,6 segundos mais rápido que Charles Leclerc, da Ferrari, embora a McLaren estivesse com um pneu mais rápido e macio que a Ferrari quando estabeleceu seu tempo mais rápido.
Leclerc foi pouco menos de 0,3 segundos mais rápido que o companheiro de equipe Carlos Sainz, à frente da dupla de Mercedes de George Russell e Hamilton, todos com o mesmo composto de pneu.
O campeão mundial Verstappen foi o nono mais rápido, quase dois segundos abaixo do ritmo, mas com um pneu mais duro do que os pilotos à sua frente.
Os tempos de volta nos testes são notoriamente imprecisos na forma de previsão, pois há muitos fatores capazes de disfarçar o ritmo real – incluindo níveis de combustível, modos de motor, escolha de pneus e configuração do carro.
No entanto, as equipes líderes Mercedes, Red Bull e Ferrari marcaram bem mais de 100 voltas – confiabilidade impressionante para o primeiro dia com carros novos – enquanto McLaren, Alpha Tauri, Alpine, Aston Martin e Williams também superaram a marca do século.
Antes de pilotar a Mercedes, Hamilton disse estar confiante de que sua equipe teria encontrado uma boa solução para as novas regras.
Perguntado se ele estava preocupado que eles não os interpretassem tão bem quanto algumas outras equipes, Hamilton disse: “Por que eu pensaria isso? [constructors’ titles] seguidas.
“Claro que sempre há um risco, mas não cometemos erros. Temos pessoas muito inteligentes em nossa fábrica. Confio neles 100%, e tudo o que começarmos hoje, vamos trabalhar nisso.”
O novo Red Bull atraiu grande parte da atenção no primeiro dia em Barcelona – sua estreia pública depois que a equipe usou um carro falso em seu lançamento oficial há duas semanas.
O novo RB18 apresenta pods laterais agressivamente rebaixados na busca por um fluxo de ar ideal, bem como uma mudança para a suspensão dianteira não convencional com haste de tração.
É aqui que o braço da suspensão vai da parte superior da roda na vertical até a parte inferior do chassi, e não o contrário.
O push-rod mais favorecido tem vantagens em termos de operação da suspensão, mas o pull-rod pode ter vantagens aerodinâmicas. Uma frente pull-rod foi usada pela última vez pela Ferrari em 2014. A McLaren também a adotou nesta temporada.
Quais foram os tempos mais rápidos dos pilotos?
1. Lando Norris (GB) McLaren 1:19.568s *
2. Charles Leclerc (Seg) Ferrari um minuto e 20,165 segundos
3. Carlos Sainz (Spa) Ferrari 1:20.416
4. George Russell (GB) Mercedes 1:20.784
5. Lewis Hamilton (GB) Mercedes 1:20.929
6. Sebastian Vettel (Ger) Aston Martin 1:21.276
7. Yuki Tsunoda (Jpn) Alpha Tauri 1:21.638
8. Fernando Alonso (Spa) Alpino 1:21.746
9. Max Verstappen (atualizado) Red Bull 1:22.246 **
10. Valtteri Bottas (Fin) Alfa Romeo 1:22.572s
11. Alex Albon (Tha) Williams 1:22.760
12. Mick Schumacher (Ger) Haas 1:22.962
13. Lance Stroll (Can) Aston Martin 1:23.327 **
14. Nicholas Latifi (Can) Williams 1:23.379s
15. Nikita Mazepin (Rússia) Haas 1:24.505s **
16. Robert Kubica (Pol) Alfa Romeo 1:25.909
* denota pneu composto C4; ** denota composto C2; todos os outros tempos ajustados no pneu C3. C1 é mais difícil, C5 é mais macio
source – www.bbc.co.uk
