No entanto, Horner enfatizou que a gigante de Detroit não está interferindo nos negócios e está deixando a equipe de engenharia de Milton Keynes fazer o trabalho.
A Ford está apoiando a nova unidade de potência que está sendo criada para as regras futuras na impressionante nova instalação da Red Bull em Milton Keynes, tendo aproveitado uma oportunidade originalmente oferecida e rejeitada pela Porsche.
O apoio do fabricante garantiu que a Red Bull não tenha que absorver o custo total do programa.
“Acho que a equipe deixou de ser um cliente”, disse Horner. “Quero dizer, temos um ótimo relacionamento com a Honda, onde fomos tratados como uma equipe de trabalho, mas pagamos cada centavo da conta do motor e continuaremos a fazê-lo até o final de 25.
“Então, em vez de pagar alguém para fazer isso, pensamos que poderíamos direcionar esse financiamento internamente.
“E então uma parceria com a Ford efetivamente reduziu pela metade esse fardo para os acionistas. E, dentro de um ambiente de limite de custo, começa a fazer sentido.”
Horner indicou que a experiência da Ford em tecnologia de veículos elétricos será valiosa para o projeto F1.
“Eu acho que onde eles trazem muito conhecimento interessante é o investimento que estão fazendo em sua eletrificação e tecnologia celular”, disse ele.
“A combustão é um nicho para a F1. Mas eu realmente acho que no lado elétrico estamos nos reunindo com os caras da Ford semanalmente e vendo alguns desenvolvimentos realmente interessantes.”
Ele acrescentou: “Acho que, à medida que nosso relacionamento se desenvolve de uma perspectiva tecnológica, eles trazem mais e mais para a mesa, o que é realmente muito interessante. Então tem sido uma interação muito positiva.
“Eles não estão tentando nos dizer como administrar nossos negócios ou não estão envolvidos do ponto de vista acionário. E tem sido um relacionamento muito, muito propício até agora.”
O acordo com a Red Bull foi facilitado pela presença do CEO da Ford, Jim Farley, um entusiasta do automobilismo que já correu.
Horner não está preocupado com qualquer mudança futura de gerenciamento que prejudique o programa da F1.
“Você nunca pode prever isso com tanta antecedência”, disse ele. “Temos um acordo até 2030. Bill Ford foi um dos principais impulsionadores desse acordo. Portanto, é da família Ford, assim como do entusiasmo de Jim Farley pelo projeto.
“Isso nos dá segurança, e acho que o fato de a Ford ter estado envolvida na F1 antes, aqui [in Milton Keynes with Stewart and Jaguar]eles sabem como é complexo e complicado.
“Eles praticamente disseram: ‘Olha, é um assunto especializado para vocês. Estamos aqui para ajudar, então deixe-nos saber onde podemos ajudar.’”
Enquanto as principais instalações de pesquisa e desenvolvimento da unidade de energia e dinamômetros em Milton Keynes já estão funcionando, o trabalho continua nos edifícios que abrigarão os departamentos de fabricação e elétrica, à medida que o local da Red Bull continua a se expandir.
“Acho que é o maior campus da F1”, disse Horner. “Estamos agora em um terreno de 50 acres composto por 18 edifícios.
“Então a equipe cresceu, está avançada. Não é um edifício Norman Foster. Não há copo e água aqui. Mas tem que ser prático.
“E acho que o que desenvolvemos no lado do chassi do negócio e agora estamos replicando no motor e no lado da tecnologia avançada é uma instalação de trabalho interativa para os funcionários.”
source – www.autosport.com
