A ascensão do dinamarquês ao primeiro lugar veio com um conjunto de pneus alternativos vermelhos de parede lateral com sua entrada Rahal Letterman Lanigan Racing com motor Honda, fazendo uma volta rápida de 58,1776s em torno do percurso de 1,964 milhas e 12 curvas em terreno natural.
Foi apenas a segunda vez que Lundgaard liderou uma sessão de treinos na IndyCar Series, tendo feito isso anteriormente no ano passado nas ruas de Nashville.
Kyle Kirkwood, da Andretti Autosport, terminou em segundo, atrás de Lundgaard por 0,1470s.
O líder do campeonato, Alex Palou, foi o terceiro mais rápido na geral – e nos suplentes – a 0,779s do primeiro lugar. O piloto da Chip Ganassi Racing liderou uma parte da corrida inicial com pneus primários de parede lateral preta. A dupla da Arrow McLaren, Pato O’Ward e Felix Rosenqvist, terminou em quarto e quinto lugar, respectivamente.
David Malukas, da Dale Coyne Racing, foi o sexto, seguido pelo número 28 da Andretti Autosport, Romain Grosjean.
Rinus VeeKay, que terminou em oitavo mais rápido na geral, foi o mais rápido com pneus primários. O piloto holandês completou uma volta de 58,783s faltando 20 minutos para o final, antes de ser destronado pela volta rápida de Lundgaard nos suplentes, o que deu início a uma reação em cadeia de pilotos mudando para a borracha preferida.
Alexander Rossi ficou em nono, proporcionando à Arrow McLaren todas as suas três entradas no top 10.
Josef Newgarden foi o melhor representante da Team Penske em 10º, 0,5957s atrás de Lundgaard.
Juri Vips, que está fazendo sua estreia na IndyCar no número 30 da Rahal Letterman Lanigan Racing Honda, fez um esforço respeitável para terminar em 15º. O atual vencedor da corrida e pole-sitter Scott McLaughlin foi o 16º dos 27 carros.
A primeira bandeira vermelha veio pouco menos de 20 minutos de sessão, quando Rosenqvist deixou cair as rodas na Curva 12 antes de bater de frente na barreira de pneus, embora com leve contato.
Ryan Hunter-Reay, da Ed Carpenter Racing, teve uma saída ao entrar na Curva 12, com a traseira quebrando brevemente, o que foi suficiente para desviá-lo do curso antes de pegá-lo e retornar à pista, aos 25 minutos de sessão.
Uma segunda bandeira vermelha apareceu momentos depois, depois que Santino Ferrrucci rodou na saída da Curva 6 e parou na Curva 7. No entanto, ele conseguiu continuar depois que a Equipe de Segurança AMR ajudou a disparar novamente o Chevrolet nº 14 da AJ Foyt Racing.
Os problemas continuaram a persistir para Hunter-Reay, que provocou uma terceira paralisação faltando cerca de 40 minutos para o final da sessão. O Floridian estava avançando na seção final e desviou para longe e estava disparando para a Curva 12 quando a traseira quebrou mais uma vez e ele acabou parando na reta frontal.
Felizmente, ele não fez nenhum contato e, com ajuda, conseguiu prosseguir.
Will Power da equipe Penske saiu da curva 2 faltando 27 minutos para o final, mas foi capaz de se virar rapidamente e continuar sem atrapalhar a sessão. Faltando pouco menos de seis minutos para o fim, Colton Herta saiu do curso na Curva 6, acelerando no final da corrida com o composto de pneus alternativo antes de devolver sua Andretti Autosport Honda aos boxes.
Hunter-Reay recebeu uma penalidade de seis posições no grid de largada pelos oficiais da IndyCar por uma troca de motor não aprovada na rodada anterior em St.
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