Em uma corrida de estratégia confusa, o piloto da Rahal Letterman Lanigan Racing, Lundgaard, dominou o primeiro stint, mas um amarelo a meia distância depois que Romain Grosjean bateu com seu carro Andretti Autosport desencadeou uma cadeia de eventos que significou que ele teve que lutar para voltar à cabeça do campo.
Lundgaard ultrapassou o líder de pontos Alex Palou, acima de 15º no grid, pela vitória no terço final da corrida para sua primeira vitória na série.
Palou terminou em segundo, apesar de sua má posição inicial e de uma seção do nariz gravemente danificada em seu carro Chip Ganassi Racing, que estava pendurado em seu carro no final.
Polesitter Lundgaard, que largou com pneus alternativos mais macios, liderou o campo para verde no percurso de rua Exhibition Place de 11 curvas e 1.786 milhas de McLaughlin na borracha primária mais dura, Pato O’Ward (Arrow McLaren) e as entradas Ganassi de Marcus Ericsson e Scott Dixon – o último saltando para o quinto lugar do sétimo no grid.
Um engavetamento de oito carros ocorreu na saída da curva 1, quando uma colisão inicial de três carros entre Jack Harvey (Rahal Letterman Lanigan Racing), o estreante Tom Blomqvist (Meyer Shank Racing) e Ryan Hunter-Reay (Ed Carpenter Racing) foi coletada por Alexander Rossi (McLaren), Sting Ray Robb (Dale Coyne Racing) e os carros AJ Foyt Racing de Santino Ferrucci e Benjamin Pedersen. Graham Rahal também colidiu com Pedersen, mas inverteu com inteligência e usou o loop de saída sob Princes ‘Gate para evitar uma volta para baixo.
A corrida ficou verde novamente na volta 10, Lundgaard liderando McLaughlin, O’Ward, Ericsson e Dixon. Kyle Kirkwood (Andretti Autosport) agarrou o sexto lugar de Felix Rosenqvist, da Arrow McLaren, na curva 3.
de 14º e 15º no grid, os fora de posição Colton Herta (Andretti) e Palou (Ganassi) ganharam algumas vagas na largada. Eles trocaram de posição logo após o reinício, mas Palou então tocou Grosjean na curva 3 e ficou atrás de Herta, que saltou à frente de Grosjean e Marcus Armstrong (Ganassi) em voltas sucessivas para correr 10º na volta 14.
Na frente, Lundgaard correu para longe de McLaughlin por 4s em seus suplentes. Rosenqvist foi o primeiro dos favoritos em suplentes a ir para as primárias na volta 17, enquanto Kirkwood e Josef Newgarden (Penske) rapidamente seguiram o exemplo.
Lundgaard partiu da liderança na volta 19, sofrendo um ligeiro atraso em sua mudança na curva dianteira direita e, embora tenha voltado atrás de todos os pitters, estava atolado no tráfego do meio-campo. O’Ward deu uma volta a mais e foi o último dos iniciantes alternativos a parar.
Isso deixou os titulares cansados das primárias McLaughlin, Ericsson, Dixon, Will Power (Penske), Herta, Grosjean e Palou na liderança do campo, enquanto Lundgaard lutava para voltar ao top 10, ultrapassando os meio-campistas primários de longa data. Quando conseguiu um pouco de ar limpo, Lundgaard conseguiu usar seus pneus novos para manter a liderança da rede, mas se deparou com um teimoso Rinus VeeKay (ECR) – que defendeu seu oitavo lugar com força.
À frente deles, Palou deu uma estocada soberba sobre Grosjean para agarrar o sexto lugar na curva 5 a um terço de distância, o que promoveu o francês a se tornar o primeiro dos pneus primários na volta 32.
McLaughlin parou com uma vantagem de 6,4s sobre Ericsson na volta 35, quando os primeiros paradores Lundgaard e O’Ward passaram por VeeKay no pelotão. Ele voltou entre Lundgaard, que estava 5s à frente, e logo na frente de O’Ward.
Dixon, Power e Palou correram por mais tempo, até parar na volta 37, com Power saltando à frente de Dixon saindo do pitlane. Palou foi forçado a dar uma cotovelada em Rosenqvist na curva 2 para garantir o nono lugar, com os grandes ganhadores na primeira passagem sendo Kirkwood (até o quarto) e Newgarden (até o sexto). Herta caiu para 11ºà frente de Grosjean.
Lundgaard liderou por mais de 6s pouco antes da meia distância, com McLaughlin – em suplentes – puxando 2s à frente de O’Ward, com Kirkwood em um distante quarto lugar.
Mas tudo mudou na volta 42, quando Grosjean bateu na parede na curva 10, seu carro repentinamente batendo de frente quando ele admitiu que o volante foi arrancado de suas mãos devido aos infames solavancos naquela seção. Isso causou a segunda advertência de percurso completo, sob a qual Kirkwood, Palou e Herta pararam – colocando-os perto da chegada se houvesse mais voltas sob advertência.
A corrida ficou verde brevemente com McLaughlin parecendo prestes a ultrapassar Lundgaard no reinício, mas Helio Castroneves girou seu carro MSR na curva 11, após ser atingido por Kirkwood, e Palou acertou Helio e a parede antes de ficar amarelo novamente.
A maior parte do campo parou, mas McLaughlin, Dixon e VeeKay – em suplentes – ficaram de fora. Lundgaard acabou de bater O’Ward, Ericsson e Power fora da pista, voltando em sétimo.
A corrida reiniciou na volta 52 na ordem McLaughlin, Dixon, VeeKay, Kirkwood, Herta, Palou, Lundgaard, O’Ward, Ericsson e Power. Palou passou por Herta, enquanto Kirkwood batia na parede e desacelerava, empilhando o campo e mandando-o para os boxes.
Lundgaard lutou para chegar ao sexto lugar, com O’Ward seguindo seus rastros. Lundgaard então ultrapassou Herta para o quinto lugar na curva 5, enquanto Palou fugia como o principal corredor cansado das primárias em quarto – mas ele quebrou a seção do nariz.
McLaughlin ficou um segundo à frente de Dixon, com VeeKay caindo para trás e parando na volta 60, à frente de Palou, Lundgaard, Herta e O’Ward. McLaughlin parou pela última vez na volta 62, pouco antes de Lundgaard lutar para passar Palou nas curvas 3 e 4, que logo assumiu a liderança quando Dixon parou uma volta depois.
Lundgaard imediatamente se livrou de Palou e Herta, enquanto Power passava por O’Ward para o quarto lugar na volta 64. O’Ward caiu na ordem a partir de então para terminar em oitavo.
Lundgaard obteve a vitória por mais de 11s, com Palou, Herta, Power e Ericsson travando uma batalha divertida até o final atrás dele.
Houve uma picada na cauda de Power e Ericsson, que tiveram que parar na última volta para mais combustível, elevando Dixon para o quarto lugar, à frente de Newgarden e McLaughlin. Ericsson terminou em 11ºº e Poder 14ºjá que vários carros ficaram sem gasolina na volta de entrada.
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