O órgão regulador da Fórmula 1 não fez nenhuma proposta após sua investigação sobre o GP de Abu Dhabi em uma reunião de alto nível na segunda-feira.
Em vez disso, a Comissão de equipes da F1, F1 e FIA, foi informada de que a análise do eventos controversos na corrida decisiva do ano passado ainda estava em andamento.
A reunião foi informada de que pode haver um anúncio sobre mudanças no gerenciamento de corridas no final desta semana.
No entanto, houve acordo para a F1 realizar três eventos de ‘sprint’ nesta temporada.
No Grande Prêmio de Abu Dhabi, Max Verstappen venceu Lewis Hamilton para conquistar seu primeiro título de Fórmula 1, tendo ultrapassado o britânico na última volta.
O Hamilton da Mercedes apareceu no controle da corrida e a caminho do título até um safety car tardio.
A corrida foi reiniciada a uma volta do fim, com Verstappen da Red Bull com pneus novos e Hamilton com pneus velhos – e o holandês passou para vencer.
Quando a FIA anunciou sua investigação sobre a corrida de Abu Dhabi em dezembro passado, disse que apresentaria suas descobertas à Comissão de F1 em fevereiro.
E um comunicado da FIA disse que seu presidente Mohammed Ben Sulayem havia “liderado discussões detalhadas” sobre a corrida de Abu Dhabi na reunião de segunda-feira.
Mas nessa reunião, os chefes da F1 foram informados por Sulayem e Peter Bayer, diretor executivo de monopostos da FIA, que o inquérito ainda não havia sido concluído.
“O feedback da Comissão sobre os assuntos levantados será incorporado à análise do presidente e ele apresentará publicamente notícias de mudanças estruturais e um plano de ação nos próximos dias”, acrescentou a FIA.
Isso significa que a crise que tomou conta da F1 desde o Grande Prêmio de Abu Dhabi – quando o diretor de corrida Michael Masi aplicou as regras incorretamente durante um período de segurança na tentativa de garantir que a corrida não terminasse com cautela – ainda está muito viva.
As improvisações de Masi com as regras em duas frentes diferentes – o momento do reinício e como lidar com os carros rodados – influenciaram diretamente o resultado do campeonato mundial.
A crise não era sobre quem era o campeão – se Masi tivesse operado as regras corretamente, ainda havia uma série de circunstâncias sob as quais Verstappen poderia ter ultrapassado Hamilton – mas sobre a justiça e integridade da competição.
Hamilton foi devastado pelos eventos e perdeu a fé na FIA como resultado. Surgiu no mês passado que ele não decidiria se retornaria à F1 nesta temporada até depois de ver os resultados do inquérito da FIA.
Um porta-voz da FIA disse que Sulayem, que já havia consultado as equipes individualmente em Abu Dhabi, queria discutir o assunto com a Comissão da F1 em uma sessão formal.
O porta-voz disse que “entendeu” a surpresa expressa por alguns com o atraso, mas disse: “O importante é um bom processo e uma boa decisão, bem explicado”.
Ele acrescentou que uma declaração sobre a reorganização do controle de corridas após o inquérito é esperada esta semana.
Masi estava na reunião da Comissão de F1, segundo a BBC Sport.
Muitos insiders acreditam que sua posição é insustentável em meio à esperada reorganização do controle racial que inevitavelmente surgirá da investigação.
O fracasso em anunciar decisões concretas sobre como lidar com as questões levantadas por Abu Dhabi deixou várias figuras na reunião frustradas.
Dois meses se passaram desde a corrida de Abu Dhabi e algumas figuras importantes não conseguem entender por que a FIA não conseguiu apresentar propostas concretas sobre o que precisa mudar nesse período, entende a BBC Sport.
Insiders disseram que surgiu uma possibilidade para a futura organização do controle de raça.
Isso pode fazer com que o papel de diretor de corrida seja alternado entre várias pessoas durante a temporada – mas Masi pode não ser uma delas.
Três corridas de sprint acordadas
A reunião conseguiu resolver o impasse sobre o número de corridas de ‘sprint’ este ano.
Um impasse sobre questões financeiras levou ao abandono do plano inicial de dobrar o número de eventos de ‘sprint’ para seis.
Em vez disso, um plano de compromisso foi acordado para realizar três sprints novamente nesta temporada, nos mesmos termos financeiros do ano passado.
Estes serão realizados nos Grandes Prêmios da Emilia Romagna, da Áustria e do Brasil.
Os pontos disponíveis nos eventos de sprint serão expandidos, com oito pontos para o vencedor, sete para o segundo e assim por diante até um ponto para o oitavo lugar.
A FIA disse que haveria “várias atualizações no formato com base no feedback de fãs, mídia e equipes”, sem dizer quais seriam.
No entanto, algumas mudanças ficaram claras. No ano passado, os pontos estavam disponíveis apenas para os três primeiros colocados, com três para o vencedor, dois para o segundo e um para o terceiro.
Os eventos de ‘Sprint’ têm uma corrida mais curta realizada aos sábados, cujos resultados definem o grid para o GP principal. A qualificação é transferida para sexta-feira, definindo o grid para o sprint.
E a pole position será oficialmente concedida ao piloto mais rápido na qualificação, depois que os pilotos se opuseram ao vencedor da corrida de ‘sprint’ ser designado como o vencedor da pole.
Lidando com corridas encurtadas
A FIA anunciou mudanças decorrentes do GP da Bélgica do ano passado, que causou polêmica quando foi declarada uma corrida depois de apenas duas voltas atrás do safety car e meio pontos concedidos.
No futuro, nenhum ponto será concedido para um grande prêmio, a menos que pelo menos duas voltas tenham sido concluídas em condições de corrida, sem a intervenção de um carro de segurança ou carro de segurança virtual.
Há então três alocações diferentes de pontos aplicadas, dependendo se a corrida correu menos de 25%, 50% a 75% de uma distância completa.
source – www.bbc.co.uk
