A progressão da Honda foi rapidamente notada no jogo de 2025 na abertura da temporada na Tailândia.
A pior bicicleta da grade do ano passado foi imediatamente competitiva a partir de sexta -feira em Buriram.
Johann Zarco chamou a atenção ao terminar em sétimo no Grande Prêmio, com Luca Marini em 12º.
Somkiat Chantra foi o 18º em sua estréia na classe Premier, enquanto Joan Mir não terminou.
Mas Mir se classificou em 12 e terminou em nono no sprint, antes de declarar surpreendentemente a Honda poderia lutar pelo segundo lugar atrás apenas da Ducati.
“A Honda deu passos enormes”, disse Sylvain Guintoli ao TNT Sports em Buriram.
“Mir disse depois de Sepang, ainda mais após o teste do Buriram, a sensação de front -end era melhor.
“Ele podia frear mais fundo, teve mais feedback do pneu.
“No ano passado, ele acabou de cair toda semana, não tinha idéia do que estava acontecendo, ele também estava fora do ritmo.
“Mas eles encontraram algo, ele está de volta.
“O estilo de pilotagem de Mir é frear com força. Ele freia tarde. Ele é eficiente para parar a bicicleta. Mas ele não podia fazer isso até agora. “A Honda parece muito melhor em todos os seus pilotos, especialmente Joan.”
Neil Hodgson disse: “É bom ter notícias positivas para a Honda. Tem sido um desastre há três anos. ”
Ele acrescentou: “Os fabricantes japoneses adotaram e escaldados, conhecimento europeu e engenheiros europeus. Eles abraçaram a corrida espacial. ”
Honda e Yamaha alertaram sobre o foco no futuro
Romano Albesiano trocou Aprilia pela Honda, para se tornar seu novo diretor técnico.
A Honda também recrutou Aleix Espargaro, após sua aposentadoria das corridas, como um piloto de teste. Ele está emparelhado com Takaaki Nakagami, que foi retirado de seu assento de corrida para se juntar à equipe de teste.
Da mesma forma, a Yamaha trouxe Max Bartolini como um diretor técnico que está indicado para melhorar seu projeto.
A Yamaha também adquiriu a equipe do Pramac, dobrando sua presença na grade e seu acesso aos dados.
Enquanto a Yamaha está considerando uma grande mudança de motor, a Honda está considerando as próximas mudanças nos regulamentos do MotoGP.
Mas ambos também foram avisados para se concentrar hoje.
“É preciso muitos recursos para desenvolver simultaneamente duas máquinas diferentes”, disse Michael Laverty.
“A Yamaha está olhando para o V4 versus o Inline-Four, a Honda está olhando para o 850cc para 2027.
“Eles sabem que devem trabalhar no ‘agora’. Há conhecimento para obter nas próximas temporadas tentando fechar a lacuna para a Ducati. O conhecimento prevalecerá.
“É importante tirar proveito das concessões e trazer informações utilizáveis para a pista.
“E, corra com isso! Anteriormente, a Honda estava com muito medo de divulgar algo em um fim de semana de corrida, caso falhasse.
“Eles estão preparados para aceitar o risco de vergonha que não gostaram no passado, se algo falhou na pista de corrida, era um não-não para o ethos da empresa.
“Agora eles jogam mais coisas para jogar, e fazer o que os europeus fazem.”
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